まだ人気高いの？

実際乗ってみると軽快で小気味いい走り味でかなり扱いやすいからな

これとZ900RSばっかり見る

ハンターカブも滅茶苦茶みる

足つきが良くて女でも乗りやすいのはかなり高ポイントだろうな
女で乗ってるのもよく見るし

なんかアメリカーン

CL250かコイツかどっちか乗り換えようかなって迷ってる

女性だとほんと選択肢少なそうだからな…
頑張ってGB350乗ってるのとかも見たけど

CLの方の500乗ってるけどレブルですら500は全く見かけない
ちょうどいいエンジンなのに…

足つきが良さそうなのはわかるけどシートが小さいのがちょっと気がかり
やっぱり乗ってて気になる？

CLは250も500も見たことない気がする

>CLの方の500乗ってるけどレブルですら500は全く見かけない
>ちょうどいいエンジンなのに…
500とかいいつつ実際は470くらいの排気量だしそんな普通二輪に毛が生えたようなハンパな排気量なら
どうせ大型乗るならもっと排気量デカいのに乗りたい……って人が多いのだと思われる

250ccでもデカい方がいいって風潮にはNOと言いたい
何が言いたいってFTRみたいなのに乗りたい…

ナナハンとかはよくあるけど500はどこ向けなんだろ

>ナナハンとかはよくあるけど500はどこ向けなんだろ
免許に400ccって縛りがない国

>足つきが良さそうなのはわかるけどシートが小さいのがちょっと気がかり
>やっぱり乗ってて気になる？
レンタルで乗ったぐらいだけど乗ってて気になるレベルではなかったな
知人の後ろに乗せてもらった時は足が窮屈で攣りそうになるわ掴まるところに苦労するわ振動でケツが死にそうになるわでリアシートはマジで優しくない

レブル500乗るなら1100がいいじゃん
あっちはDCTもあるし

やだやだVツインじゃなきゃヤダー！

個人的には足が窮屈だった

排気量自体は昔の欧州車が250/350/500っていうのが多くてその名残みたい
欧州の免許は出力基準だけどレブル500はA1免許に合わせてるっぽい

レブルは高身長の人にはちょっと窮屈ってレビューはよく見かけるね
評価見るに180以上ある人で窮屈って意見がなんか多い

>500とかいいつつ実際は470くらいの排気量だしそんな普通二輪に毛が生えたようなハンパな排気量なら
>どうせ大型乗るならもっと排気量デカいのに乗りたい……って人が多いのだと思われる
それはまあそうだね…
所有感とか大パワーの満足感とか皆無だけどいいバイクだよおいでよ

こいつめちゃくちゃ売れてるけど走行距離1000とかの中古もめちゃくちゃ出回ってるな
そんな早く売ることある…？

>250ccでもデカい方がいいって風潮にはNOと言いたい
>何が言いたいってFTRみたいなのに乗りたい…
流石に大型免許が簡単に取れなかった頃の400なのに大型みたいな車格！って路線はもうあんまないんじゃないか？

>レブルは高身長の人にはちょっと窮屈ってレビューはよく見かけるね
>評価見るに180以上ある人で窮屈って意見がなんか多い
軽く乗ってみたけど膝イカれるわこれってなった、高さ上げないときつい

>こいつめちゃくちゃ売れてるけど走行距離1000とかの中古もめちゃくちゃ出回ってるな
>そんな早く売ることある…？
まあ…乗れば分かるよ…

>こいつめちゃくちゃ売れてるけど走行距離1000とかの中古もめちゃくちゃ出回ってるな
>そんな早く売ることある…？
免許取り立てでなんか思ってたのと違かったで売っちゃったりするんじゃない

>こいつめちゃくちゃ売れてるけど走行距離1000とかの中古もめちゃくちゃ出回ってるな
>そんな早く売ることある…？
売れてるバイクほどとりあえずバイク乗ってみるわ、やっぱ飽きたわで手放す人が増えるからな

エリミも人気してるしみんなそんなに大好きだったのか…ってなる

>ナナハンとかはよくあるけど500はどこ向けなんだろ
ヨーロッパのA2免許
CBR400RやNX400も海外だとストローク延長して500ccになってる

エリミねーちゃんも海外だと500(451cc)だったな

180も後半になるともう何乗っても窮屈だと思う
オフかアドベンチャー行くしかない

バイク興味あるけど中々免許取る時間が取れない
スレ画が400馬力ってのはこないだ教えてもらった

足つきが良いはマジ大事だもんな

政府が日本もヨーロッパと免許区分一緒にしてあげればメーカーもラクだろうに
今でも日本独自の区分のほうがいいとかあるんか？

>こいつめちゃくちゃ売れてるけど走行距離1000とかの中古もめちゃくちゃ出回ってるな
>そんな早く売ることある…？
まぁどうせ飽きるなら早いうちに売ってしまうのはひとつだと思うけどな
特にこいつはコロナで生産止まってる時ほぼ値下がりなしで買ってくれる業者いっぱいあったし

つまり今度のバルカンも大人気になる

>スレ画が400馬力ってのはこないだ教えてもらった
…ああ！

日本も免許統一規格にすればみんな得するのにね…

>日本も免許統一規格にすればみんな得するのにね…
まずありえないだろ四輪なんて無駄に増やしてるんだぞ

思ってたのと違うのは乗ってるとストレスだから売る踏ん切りはさっさとつける

車はともかく二輪の教習所は減りすぎてどこも激混みってくらい

EVが本格的に入ってきたら出力規格の方に合わせる流れもあるかもしれないけど原付以上にEVが普及するかというとなあ

EVは充電時間と走行距離を何とかしないとこれ以上普及させんのは厳しいんじゃないかな

初心者はコケて嫌になる可能性があるから足つき良いの勧めてる

184だけどCLよりCRFのsの方のが向いてるのかな

250の方一回乗ったけど超軽いし脚付き抜群だし運転楽ちんだし初心者オススメだよ
ビックリするほどパワーも加速も無いからその辺を求める人は全く向かない

足つき悪いほうが立ち転けは少ないと思う
足つくと踏ん張れると勘違いして慢心するから…

>ビックリするほどパワーも加速も無いからその辺を求める人は全く向かない
情報媒体がCBRのエンジンだからスポーツ出来ますって吹いて回ったせいもあると思います…

>184だけどCLよりCRFのsの方のが向いてるのかな
一回跨ってみるのが良いよ
でもその身長ならCRFでも楽勝だと思う

加速感欲しいなら同系エンジンのCB250Rの方がいいよ
ただ軽い代わりに意外と足つき悪いけど

>情報媒体がCBRのエンジンだからスポーツ出来ますって吹いて回ったせいもあると思います…
CBRって言ってもパンツの方だしなぁ…

GB350もパワーないスピード出ないって聞くな
まぁ見た目からして高速道路でかっ飛ばすようなもんじゃないってのはわかるんだけど

>ビックリするほどパワーも加速も無いからその辺を求める人は全く向かない
気になってるからこういうの助かる
参考までに普段何乗ってるのか聞きたい…

>>ビックリするほどパワーも加速も無いからその辺を求める人は全く向かない
>情報媒体がCBRのエンジンだからスポーツ出来ますって吹いて回ったせいもあると思います…
あのCBRもパワー自体は無いからな…
いや悪いバイクじゃないんだけど頑張ってスポーツ仕立てにしたシングルエンジンを低速仕様にしたならせめて加速を…

>足つき悪いほうが立ち転けは少ないと思う
>足つくと踏ん張れると勘違いして慢心するから…
というかアメリカンの足つきだと膝が曲がるからとっさのときに踏ん張る力が足りないのよね

エンジン周り妙にすかすかなのがちょっと気になる

レブルに加速求めんのならそれこそ1100があるからそっちにしろってなるんだろうね

>エンジン周り妙にすかすかなのがちょっと気になる
スカスカなのも一種の味だけどフレームのバランスは500の方で完成すると思う

やっぱりおすすめはMT25
1番かっこいい

CL1100はまだですか？

>やっぱりおすすめはMT25
>1番かっこいい
丸目だったら欲しかったんだけど…

>エンジン周り妙にすかすかなのがちょっと気になる
レブルは250も500も1100もフレームが共通なので1100のエンジンに合わせてるから250だとどうしてもスカスカになる

アメリカンって大柄な人が乗るイメージあったけど
大柄だと足窮屈なのか…何だったんだ俺のイメージ

>エンジン周り妙にすかすかなのがちょっと気になる
オプションパーツにエンジンカバーがある

1100はあれかなりのバーゲンプライスだと思うけどさすがに重量と排熱があるからな
気軽にステップアップするにはデカい

レブルは250と500と1100があるから
そろそろレブル2400くらいのが出ると思う

>丸目だったら欲しかったんだけど…
変えちゃえばいいじゃん
難しいことじゃないよ

>>ビックリするほどパワーも加速も無いからその辺を求める人は全く向かない
>気になってるからこういうの助かる
>参考までに普段何乗ってるのか聞きたい…
普段乗ってるのはPCXにRS250にワルキューレだから参考にはならんと思う…
でも正直パワー不足とか加速感がっていうのも所詮個人の感想でしかないし自分で乗ってみて判断するのが一番だと思う
レンタルバイクで置いてある車種だしね
加速とパワーが欲しいって言っても2stレプ求める奴と4stツアラー求める奴とシングルスポーツ求める奴で変わるし…

>>情報媒体がCBRのエンジンだからスポーツ出来ますって吹いて回ったせいもあると思います…
>CBRって言ってもパンツの方だしなぁ…
レブル250のはギアのセッティングが中低速のトルク重視になってるからスポーツ寄りじゃないよね

足つきはよく言われる話だが車体さえ軽ければ別に足つきなんてどうでもいいといろいろ乗った身で思う

バルカンは売れねえかもなあ

似てるようで違う新エリミ

こいつに乗る人はEVに乗った方がいい
ってこないだ立ってたスレで聞いたがどういう意味だったんだろう

レブルもCLもそれこそ気に入らない部分はカスタムパーツでどんどん見た目変えるためのバイクみたいなもんだからね
謎のアジアンパーツでコーデしようぜ

数値だと結構シート高あるセローも実際にまたがるとサス沈んで意外と脚着くじゃんってなるし、跨がれるなら跨って判断したほうがいい

>バルカンは売れねえかもなあ
正直選択肢が少なすぎる今買う人間はいると思う

>普段乗ってるのはPCXにRS250にワルキューレだから参考にはならんと思う…
本当に一ミリも参考にならねぇラインナップだ…

>こいつに乗る人はEVに乗った方がいい
>ってこないだ立ってたスレで聞いたがどういう意味だったんだろう
変に聞きかじった話で適当なこと言ったんだろう

>ってこないだ立ってたスレで聞いたがどういう意味だったんだろう
何も考えてないと思うよ

足つきに困ったことないから苦労が分からない

>バルカンは売れねえかもなあ
今日日あの排気量あの重さは売れる要素がない

教習所で習った事投げ捨てるタイプのバイクではあるよね

短足だから足付きが良いのに惹かれる

>足つきはよく言われる話だが車体さえ軽ければ別に足つきなんてどうでもいいといろいろ乗った身で思う
あと転倒リスクはステップ位置だね
普通に止まるときはよくても咄嗟についたときに邪魔な場所にあると倒れていく倒れた

スレ画のってるけど町中や登りでもなけりゃ時速70kmくらいまでならそんなに遅いとか加速弱いとか感じないと思う
ただ代車でpcx150借りた時に発進時はえーってなったからやっぱ遅いのかも

>レブルもCLもそれこそ気に入らない部分はカスタムパーツでどんどん見た目変えるためのバイクみたいなもんだからね
アメリカンはいじってなんぼの風潮は昔のもので最近はみんなノーマルに乗ってんなぁ…なんて思う

売れ筋はミドルっぽいね

>レブルは250も500も1100もフレームが共通なので1100のエンジンに合わせてるから250だとどうしてもスカスカになる
1100は似た形してるけど共通認識フレームじゃねぇよ…

少なくとも現時点でEVのバイクはまだ物好きが乗るくらいのもので
広くまともにオススメできるものはまだ出てきてないように思う

大型バイクに乗り換えたけど軽くて気軽に乗れるバイク増車したくなってきた…
グロムとかモンキー125あたり気になる

>アメリカンって大柄な人が乗るイメージあったけど
>大柄だと足窮屈なのか…何だったんだ俺のイメージ
スレ画はイメージされるアメリカンに比べたらコンパクトだから

600キロぐらい走ってくれたらなあEV

>足つきはよく言われる話だが車体さえ軽ければ別に足つきなんてどうでもいいといろいろ乗った身で思う
やっぱり足つきがいいと安心感が違うから免許取って最初のバイクとかなら気にした方がいい部分ではある

>アメリカンはいじってなんぼの風潮は昔のもので最近はみんなノーマルに乗ってんなぁ…なんて思う
カスタムマンはもっと排気量上に行くんじゃねえかな…

足つきよくて重すぎず扱いやすい必要充分なトルクとパワー
初心者にはすごく向いてるな

初動の供給が追いついてればGSX-S1000GTも見る機会がもっと増えたかもしれない

>大型バイクに乗り換えたけど軽くて気軽に乗れるバイク増車したくなってきた…
>グロムとかモンキー125あたり気になる
125買ったら大型に乗る機会が減る…
近場なら125でいいかぁってなるから

足付き良すぎても乗ってる時窮屈だし…

>>アメリカンはいじってなんぼの風潮は昔のもので最近はみんなノーマルに乗ってんなぁ…なんて思う
>カスタムマンはもっと排気量上に行くんじゃねえかな…
アメリカンカスタムマンと言えば400以下のイメージあったな…
ドラスタとか全盛期の話だけど

こいつ原付よりタマ多いのに中古が全然値下がりしないのおかしいだろ

>600キロぐらい走ってくれたらなあEV
ジェベルかよ

足つきどれぐらい求めるかは個人差だから自分が満足するラインを自分で見極めるしかない
足つき悪い方が巡行中は楽だったりもするし

>>600キロぐらい走ってくれたらなあEV
>ジェベルかよ
ジェベルってそんな走るの…

>>600キロぐらい走ってくれたらなあEV
>ジェベルかよ
でもそれぐらい走ってくれないと日帰りツーリングなんてできないし…

レブルもGB350もエリミネーターもニンジャもかっこいいから全部欲しい

>大型バイクに乗り換えたけど軽くて気軽に乗れるバイク増車したくなってきた…
>グロムとかモンキー125あたり気になる
あーあ大型バイクかわいそ…滅多に乗られなくなるかわいそ…

バイクEVはどうしてもバッテリーとその重量問題がね…

ダックス試乗したけどダックスも軽くていいよ
滅茶苦茶燃費良くて良すぎて怖くなった

そもそもEVバイクはエンジンじゃないから見た目が…

CLは社外のダウンマフラー入れるとなかなかお気に入りのスタイルになった
アイデンティティかなぐり捨ててるけど

EVは航続距離短くてガソリンみたいに即補充できないから近所への買い物用以上はまだ難しい気がする…

バイクなんてほぼデザインでしか買ってねえわ…

知り合いのデブがハンターカブ乗ってるけど常時タンデムみたいな負荷なのに常にリッター40以上走るらしくて感動してた

>人気ありすぎだろこいつ
これが売れてる理由わかってないなら本当に頭悪いよ

正直250の単気筒のマフラーとエキパイかえても大差ねぇなと思いました
fu3914493.jpg

>正直250の単気筒のマフラーとエキパイかえても大差ねぇなと思いました
>fu3914493.jpg
四国カルスト？

NINJA250SL乗せてもらったら軽くて楽ちんだったから欲しくなった
中古が初期型ばっかりしか無え…

オフ車EVは結構面白いみたいね
トルクあるから

>>600キロぐらい走ってくれたらなあEV
>ジェベルかよ
タンク13Lだったはずだから…

>正直250の単気筒のマフラーとエキパイかえても大差ねぇなと思いました
>fu3914493.jpg
外装パーツみたいなもんだ

スレ画にロケットカウル付けたい
族車みたいなんじゃなくてレーサーみたいに

>バイクなんてほぼデザインでしか買ってねえわ…
これが一番後悔しないと思う

>四国カルスト？
うn

レブルの純正ヘッドライトって世の中的にかっこいいの？

人気があるってことはカスタムパーツが豊富ってことだから羨ましい

四国カルストいいよね…繁忙期に行くとアクセス路が車で詰まってて地獄を見るけど

>バイクなんてほぼデザインでしか買ってねえわ…
大半の人は初めてバイクに乗るのが教習所でそこで何を思うと思う？
自転車みたいに軽快に転がしたいのに思ったよりシート広くて見た目以上に足が下に届かない！がバイクへのファーストインプレッションなんだ
余程足が長くない限りスーフォアのってみんなこう思う
だから足つきがいいものが初めての人には選ばれるし歳をとってきてもやっぱり同じものに行き着くんだ

CB250R軽くて細くて小さくて加速も100km/h以下なら結構良くて
人気ないからあまり見かけないのでおすすめ

>レブルの純正ヘッドライトって世の中的にかっこいいの？
わからん…人はそれぞれ違うからだ

俺が四国カルスト行った時は霧が濃くて全く何も見えなかった
再挑戦したい

>レブルの純正ヘッドライトって世の中的にかっこいいの？
個人的にはあんまり好きじゃないけどアホみたいに売れてるから世界は気にしてないんだろう…

>CB250R軽くて細くて小さくて加速も100km/h以下なら結構良くて
>人気ないからあまり見かけないのでおすすめ
終売になったから中古や店頭在庫探すなら今のうちだぞ

>スレ画にロケットカウル付けたい
>族車みたいなんじゃなくてレーサーみたいに
SUZUKIデスペラードX!!!

>レブルの純正ヘッドライトって世の中的にかっこいいの？
俺は丸目のシルエットとLED的なデザインの融合で好きだけど他の人は知らん…

>>バイクなんてほぼデザインでしか買ってねえわ…
>これが一番後悔しないと思う
うんしてない！
初バイクでMT03買って大型乗ってみたくてGSX8Rに乗り換えたけどどっちもいいバイクだ…

>四国カルストいいよね…繁忙期に行くとアクセス路が車で詰まってて地獄を見るけど
梼原の手前の郵便局あたりから北上すればずっと片側一車線で走れるのに…

先週CB250R判子押してきた
いろいろの都合で納車は来月中旬くらいになるが

>GB350もパワーないスピード出ないって聞くな
>まぁ見た目からして高速道路でかっ飛ばすようなもんじゃないってのはわかるんだけど
山登りはちょっとしんどいかな…ってなる子
スピードは100km/hで頭打ちになるけど高速をかっとばしたいぜー！って人じゃなきゃ問題ない程度にはちゃんと速度出る

100km/hまでの加速が速いほどうっひょー感高いと思う

>>四国カルストいいよね…繁忙期に行くとアクセス路が車で詰まってて地獄を見るけど
>梼原の手前の郵便局あたりから北上すればずっと片側一車線で走れるのに…
高知側まで一度いけとな

マジで自転車かってぐらい軽いよねCB250R

GB350を5月に契約してきたけど未だ連絡ないぜ
何か噂では出荷停止になってたとかいう話だけど

丸目一眼じゃないとヤダという人は少なくない

>>スレ画にロケットカウル付けたい
>>族車みたいなんじゃなくてレーサーみたいに
>SUZUKIデスペラードX!!!
ビキニカウルじゃなくてフルカウルにしたい！

はっきりいうが繁忙期はそっちのほうがはやいぞマジで

>>四国カルストいいよね…繁忙期に行くとアクセス路が車で詰まってて地獄を見るけど
>梼原の手前の郵便局あたりから北上すればずっと片側一車線で走れるのに…
俺は大野ヶ原から登っていくのが好きなの…

>スピードは100km/hで頭打ちになるけど高速をかっとばしたいぜー！って人じゃなきゃ問題ない程度にはちゃんと速度出る
高速ならメーター読み110巡航くらいで丁度いいぞ
上り坂だけは本当に勘弁

>俺は大野ヶ原から登っていくのが好きなの…
大野ヶ原までいくのがさあ！

めっちゃ売れる理由と即手放す理由どっちもあるバイクだなぁ…

>ビキニカウルじゃなくてフルカウルにしたい！
多分ハンドルとかめっちゃ干渉するからかなり色々交換するしドラッグスタイルになると思うぜ
…やろうぜ!

教習車そんなに足つき悪くなくない？

>めっちゃ売れる理由と即手放す理由どっちもあるバイクだなぁ…
手放された個体がすぐ売れるから中古相場が一向に下がらないのすごい

>めっちゃ売れる理由と即手放す理由どっちもあるバイクだなぁ…
それじゃあ安くなる理由が見当たらないじゃん...

>>俺は大野ヶ原から登っていくのが好きなの…
>大野ヶ原までいくのがさあ！
大野ヶ原はなんとも魅力的な未舗装道があるので今度オフ車で色々探りに行きたい…
ガソリンが怖いが

同クラスで遅い非力の代表格のエストレヤとかグラストラッカーでも高速100km/h巡行は出来るから高速で考えるべきは快適性だな

400Xずっと乗ってて滅茶苦茶乗りやすいとは思ってるけど教習車としての評判がどうなってるのかは気になる
正直教習車にするにはキツくない…？という気はする

>教習車そんなに足つき悪くなくない？
中免のことならそりゃ市販のNXからちゃんとローダウンされてるからね

俺はセンスがミーちゃんハーちゃんだからハンターカブに乗るしレブルもめちゃかっこいいと思う

>400Xずっと乗ってて滅茶苦茶乗りやすいとは思ってるけど教習車としての評判がどうなってるのかは気になる
俺も400X乗ってるけど乗ってる人そんなに見かけないから乗ってる「」見つけてビックリしちゃった

まあすぐに切り替えるところばっかじゃないんじゃない？

なんとなくなんだけど自分で整備できないのダサいみたいな思想が強くて二輪乗ってみたいけど怖い

スーフォアは足つきいいよ
タンクのくぼみに膝が押し込まれて痛かった記憶がある

真横からのシルエットが良過ぎる
実物見るとほっせ…ってなる

>教習車そんなに足つき悪くなくない？
それは他のバイクを知ってるからで
それまで原付や自転車しか乗ってなかった人が初めてスーフォア乗ったら間違いなく思ったより取り回し面倒って感想になるだろう

>なんとなくなんだけど自分で整備できないのダサいみたいな思想が強くて二輪乗ってみたいけど怖い
自分の身体を預けるんだから自分なんて信じられないぜ！
ディーラーさんお願いします！！

>俺も400X乗ってるけど乗ってる人そんなに見かけないから乗ってる「」見つけてビックリしちゃった
遠出すると案外見かけるな400x

>なんとなくなんだけど自分で整備できないのダサいみたいな思想が強くて二輪乗ってみたいけど怖い
何ができなさそう?簡単よ?

>バイクEVはどうしてもバッテリーとその重量問題がね…
バッテリーをほどほどにするとアホみたいに軽くなるから惜しい
モーターとそれを支えるフレームはエンジンよりだいぶ軽いのにバッテリーで打ち消されてしまう

>なんとなくなんだけど自分で整備できないのダサいみたいな思想が強くて二輪乗ってみたいけど怖い
整備なんてプロに任せた方が良いよ
自分でやるのは道楽だよ

>なんとなくなんだけど自分で整備できないのダサいみたいな思想が強くて二輪乗ってみたいけど怖い
整備を覚えたっていいし金で解決出来るところは金で解決したっていいんだよ
今より若い瞬間はないから興味あるなら早く乗ることをオススメする

>真横からのシルエットが良過ぎる
>実物見るとほっせ…ってなる
タイヤがね…

>なんとなくなんだけど自分で整備できないのダサいみたいな思想が強くて二輪乗ってみたいけど怖い
20年乗ってるが全部お店任せだ
気にせずプロに任せとけ

>>400Xずっと乗ってて滅茶苦茶乗りやすいとは思ってるけど教習車としての評判がどうなってるのかは気になる
>俺も400X乗ってるけど乗ってる人そんなに見かけないから乗ってる「」見つけてビックリしちゃった
燃費いいし大きさの割に足つきいいしフルパニアできるしいいバイクだよね…
ただそれなりにハンドル高と幅あるしコンパクトなバイクではないから小柄な人や女性はスーフォアより大変そうかなって

>オフ車EVは結構面白いみたいね
>トルクあるから
SUR-RONあたりは結構な出力のモデルでも100kg切ってたりするから恐ろしい

勢日は全部店にぶん投げてるな
その分お金かかるけど自分でやるよりよっぽど信用できる

洗車も立派なメンテナンスってな
オイル交換だのなんだのはもうプロに任せなさる

一回自分でオイル交換やってみたけど廃オイルの処分めんどくせ…ってなってディーラー任せだ

自転車からバイク乗って一番ビックリしたこと
ハンドルが…ハンドルが左右に全然動かない…!!

「」は逆張りするだけだからこういうとその場だけは平然とそんなことないといい
でもふとした時にメンテどうしてると言ったら思想を押し付けてくるからな

そもそも自分でいじれるスペースがあるのがうらやましいぞ

>なんとなくなんだけど自分で整備できないのダサいみたいな思想が強くて二輪乗ってみたいけど怖い
自分で整備できないのがダサいとかじゃなくてちゃんと定期メンテしてるかどうかだから…
結果が全てで過程はどうでもよいのだ

自分で弄れるのはそれだけの作業スペースに工具やら余裕のある人なんだ
オイル交換だって処理めんどくさいしって店でやってもらったほうが簡単なんだ

>自転車からバイク乗って一番ビックリしたこと
>ハンドルが…ハンドルが左右に全然動かない…!!
お前が左右に動くんだ

>それは他のバイクを知ってるからで
>それまで原付や自転車しか乗ってなかった人が初めてスーフォア乗ったら間違いなく思ったより取り回し面倒って感想になるだろう
初めて乗った時も別にそんなことなかったしツンツンって人も見なかったきがするけどまあ感想は人それぞれか

思想が強いというか変に凝り固まったやつはいるけどそんなのはバイク乗りの間でも浮くから無視しなさる

カスタムとか消耗品の整備はできる限り自分でやってみよーと思って1年くらい自力でいじってるけど
タイヤ交換までくるとさすがにめんどくさそうで頼もうかと思ってる

つま先立ちしないと両足同時に地面つかなくてまともに前にニュートラルで進めることさえできないのは辛かった

まあいじれないよりいじれたほうがいいのは確か

廃油は屋外のオイルヒーターにIN!!!
…なんだか煙がスゲェな…

>「」は逆張りするだけだからこういうとその場だけは平然とそんなことないといい
>でもふとした時にメンテどうしてると言ったら思想を押し付けてくるからな
ネットでくだまいてるだけの無免臭い

洗車とチェンシコだけやりなさい
あとは店に任せなさい

定期点検をしてないのはダサいとか半袖短パンで乗るのはダサいとか半ヘルはダサいとかそういう方面には広がってほしいと思ってるよ

まだ排気量マウントおじさんに出くわしたことないけど
本当にいるのかね排気量マウントおじさん
出くわしたくねぇな…

>思想が強いというか変に凝り固まったやつはいるけどそんなのはバイク乗りの間でも浮くから無視しなさる
本当に浮いてるか？
いまは調子乗って俺らはみんな初心者に優しいとか言ってるけど
バイクスレ行くとTCGスレのオタクみたいにかくあるべしみたいな価値観のおっさんばかりだぞ
じゃなかったら箱がどうのとかコミネがどうのとかヘルメットはアライショーエイだけとか見たいな話が部分的にも出てこないし

>定期点検をしてないのはダサいとか半袖短パンで乗るのはダサいとか半ヘルはダサいとかそういう方面には広がってほしいと思ってるよ
あとサンダル
正気を疑う

整備できるところアホみたいに遠いからちょっとしたものなら自分で出来るようになっちゃった
片道100kmはめどい…！

服装にああだこうだ言ってくるのも大概面倒臭いおせっかいおじさんな気もする

自分でメンテしろって人間の話は基本的に聞かなくて良いぞ
店に頼んで業界に金落としてる方が絶対偉いからな