ちょいちょい片手運転になるのはどうなんだろうとやってても思う
ハンドルは片手でもOKというわけでもなくて咄嗟の時結局両手になるし

助手席何やってんだ？と思ったらワイプだった

シンクロ終わってるビートなんかな？

踏み間違いってAT全盛になってから増えたのかな

めっちゃ揺れてるな

ATは運転してる感なくてつまらないよって言う人たまにいるけど俺はATでいい…

エンジンブレーキすると音怖い…

MT免許取ったけどもう一生MT乗らん気がする…

>MT免許取ったけどもう一生MT乗らん気がする…
念レス

ストップアンドゴーが多い日本では面倒すぎる…

MT運転できる人すごいね
運転上手そう

渋滞がね…

峠道のカーブで変速もたついてるの見ると無理せずAT乗れって思ってしまう

信号手前でこんなにガチャガチャしたっけ…

仕事でMT乗るよ
自分の車はATだよ楽だし

教習所でMT一生乗らないと誓った

慣れたらほぼウインカーと同じ感覚で
ほぼ無意識の操作になるんだろうけど
安全運転という点においては集中力分散するのでは?

田舎の会社とかだとまだあるよなMTの営業車

取ってからAT限定でよかったわ…ってなるからな
AT限定がバカにされるみたいな風潮すら突き抜けてAT限定でよかったわってなるくらい

助手席に座って隣の運転手がこんなダバダバしてたら絶対笑っちゃう

どっちが安全かなんて話は不毛だぞ
快適なAT！ガチャガチャやるのが楽しいMT！
それでいいんだよ

大型トラックですらAT限定免許が新設される時代

>快適なAT！ガチャガチャやるのが楽しいMT！
本当に楽しいんですか？それ…

>本当に楽しいんですか？それ…
楽しい

車のmt今やれって言われてもできないと思う…バイクなら簡単にできるんだけど

>ATは運転してる感なくてつまらないよって言う人たまにいるけど俺はATでいい…
アストラギウスではATなんか棺桶って呼ばれてるぞ

スレ画みたいなのはともかく最近の電制マシマシのMTは本当に操ってる楽しさあるの？って疑問に思う

>安全運転という点においては集中力分散するのでは?
変速のたびに片手運転を強いられるしな
スレ画に至っては3秒以降ずっと片手運転だ

ATだってレバーガチャガチャできるし…

いくらなんでもこんなにバタバタしてるイメージないけど自分が運転してる時の足元の動きなんて自分じゃ絶対見ないから俺もこんな感じなのかもしれん

信号で止まるのにこんな事しないよ…

一見ややこしいけど慣れたら勝手に体動くしそんなでもないよ

>車のmt今やれって言われてもできないと思う…バイクなら簡単にできるんだけど
25年ぶりにやっても走れたから大丈夫だと思う
最初のスタートこそノッキングしたけど
ただ坂道発進は長い間怖かった

今新車でMTって買えるのかな

ブレーキ踏んで最後にクラッチ切ってギア抜くだけでいいのになんて無駄な動きを

ダブルクラッチとヒールアンドトゥいらないでしょ…

>スレ画みたいなのはともかく最近の電制マシマシのMTは本当に操ってる楽しさあるの？って疑問に思う
あらゆるところを機械がカバーしてくれるならギアチェンジの楽しさだけ味わえてお得！

最近のオートブリッピング搭載のMTしか乗ったことないからダブルクラッチとか出来る人尊敬する

>今新車でMTって買えるのかな
減ってはいるけどまだ色々あるからな

突然ダンプ運転しなきゃいけない状況になったけど覚えてるもんだよ
Lじゃなくて2速で発進すると楽だと思いだせたら勝ちだ
……クラッチ踏まなきゃエンジンかからないの忘れてたのは内緒

>今新車でノンシンクロMTって買えるのかな

>今新車でMTって買えるのかな
輸入車だと殆どないけど国産なら結構あるぜ
レクサスも出す

軽トラ運転するときしかもうマニュアル車乗ってないな…
最近は軽トラでも四駆のオートマ車あるみたいね

>AT限定がバカにされるみたいな風潮
ATダサい言ってたの親含め全員AT乗っててキレそうになった

MTのガチャガチャは本当楽しいからな
通勤や渋滞ではいいです…

>ダブルクラッチとヒールアンドトゥいらないでしょ…
教習所でやってないからできないです

ペーパーだから覚えてない
右がブレーキ真ん中アクセルだっけ？

>……クラッチ踏まなきゃエンジンかからないの忘れてたのは内緒
これやるよねぇ

もうAT以外は乗れないよ...
とはいえMTのレバーさばきは憧れる(ドラグナーごっことかしてみたいし)
なんか運転に関係ないガチャガチャしていいレバーとかあったりしないかな

なんでダブルクラッチ踏んでるの…ドグミッションじゃないのに無駄でしかない

>ペーパーだから覚えてない
>右がブレーキ真ん中アクセルだっけ？
ｶﾞｼｬｰﾝ

>最近は軽トラでも四駆のオートマ車あるみたいね
CVTGはダイハツだけじゃないかな
3ATでいいなら四駆オートマあったはず

昨日スイスポ試乗したけど発進時1速がめちゃくちゃ簡単につながってすげぇ感動した
電子制御のおかげなんだろうけどありゃすげぇわ

>一見ややこしいけど慣れたら勝手に体動くしそんなでもないよ
毎年夏場になると実家で祭りの器具を軽トラで運ぶのだけど
1年全くMTに乗っていなくても案外身体って覚えてるもんだなと感動した
助手席に座っているお爺ちゃんに公道で4速いれんな！とか3速発進はガチでやめろ！と毎年叱られる

MT取ったけど15年くらいグランツーリスモでしか乗ってない

>レクサスも出す
えっマジで！？
車種は？

>……クラッチ踏まなきゃエンジンかからないの忘れてたのは内緒
今のMTだとクラッチプラスブレーキ踏まないとかからないとか聞いた気がする…

>なんでダブルクラッチ踏んでるの…ドグミッションじゃないのに無駄でしかない
ドグならクラッチ踏まなくていいよ…

外車でMTあるのってBMWとポルシェだけ？

>車種は？
LBX

>ATだってレバーガチャガチャできるし…
仕事でレンタカーの商用車に乗るけど+-のレバー付いてる車たまにあるよね
上司がそれいじるの好きでよくガチャガチャやってるわ
エンブレうるさいしガスが余計に減るのが難点

>ペーパーだから覚えてない
>右がブレーキ真ん中アクセルだっけ？
お前は車一生乗らんでくれ頼む

１と４しか使わぬ

>ドグならクラッチ踏まなくていいよ…
ギアの負荷大きいから普通に走るときにノンクラッチはやらない方がいいけどね

完全に趣味でしか乗らないならMT欲しいんだけど
俺はこの車と病めるときも健やかなるときも一緒に過ごさないといけないから…

>とはいえMTのレバーさばきは憧れる(ドラグナーごっことかしてみたいし)
>なんか運転に関係ないガチャガチャしていいレバーとかあったりしないかな
MTモード付きATならエンストや坂道発進の心配なくガチャガチャ出来るぞ
パドルシフトでいい？
そう

車好きならガチャガチャやれる方がいいのは分かる
移動手段としてしか見てないからATでいい…

ATにしてたらMTどんなんだろうって一生気になってただろうからMT運転しないけど損したとは思ってない

みんなで使う軽トラはだいたい無理矢理2速発信を強いられてボロボロになってるイメージ

>>車種は？
>LBX
えっ！？
めちゃくちゃ意外だ…
LCとかIS Fじゃないんだ…

雪国の人なのでATでもガチャガチャしまァす！

MTは会社のトラックぐらいしか乗らなくなったな
自家用車はDCTだから楽なのになれすぎた…

友達の旧FIAT500を運転させてもらった時にダブルクラッチしてって言われて脳がこんがらがった

MTで免許取り立てだとATは暫く左足の所在に迷う

セカンドって何に使うんですか？

>>車種は？
>LBX
ダンボール戦機？

無意識に操作してるから全然そんな感じしないけど
こうやって動画で見ると複雑なことしてるな…ってなる

ガゴンって感じのエンストするとエンジンにダメージ掛かってそうで怖い

流石にめんどくさいけどそれはそれとしてATが簡略化しすぎじゃねーかなとは思う

通勤でほぼ毎日使うから楽な方がええんだ
若い時はMTにこだわってた時もあったがやっぱり楽な方がええ

マニュアルはコンビニの駐車場の発信ミスって突撃する事故少ないんだよな

>セカンドって何に使うんですか？
下り坂をノーブレーキで下りたい時とか

>セカンドって何に使うんですか？
下り坂で…

>MTで免許取り立てだとATは暫く左足の所在に迷う
MT取り立ての後AT乗ったらクリープ現象がめっちゃ怖かった
なんで勝手に進むんだよ…

MT車に乗った後AT車にのるとクラッチ踏もうとして足空振りして焦るときがある

若い頃はMT乗り継いだけど今はATでいいや…ってなってる

ギアをひとつ上げていくぞ

>助手席に座っているお爺ちゃんに公道で4速いれんな！とか3速発進はガチでやめろ！と毎年叱られる
2速は分かるけど3速って走り出せなくね…？

>流石にめんどくさいけどそれはそれとしてATが簡略化しすぎじゃねーかなとは思う
何十年かかるか分からんけど徐々に自動運転の方に向かってくんじゃねえかな
人間が判断するより的確で安全だろうし

少なくともこれやってる限り居眠り運転はしない気がする
忙しすぎる
それはそれとして疲れはする

たまに実家のAT乗ると楽だなーってなる

MTのエンジンブレーキはヤバいマジでがくんと衝撃が来る

>MT車に乗った後AT車にのるとクラッチ踏もうとして足空振りして焦るときがある
自分はそういう経験ないんだよね
というか足踏み式のサイドブレーキあったらやばいじゃんそれ

カローラアクシオとか未だにMTラインナップしてるな

長時間運転する仕事だとこの操作がエコノミー症候群予防になるんだ

>流石にめんどくさいけどそれはそれとしてATが簡略化しすぎじゃねーかなとは思う
安全性の話ならミッションとは別の領域で解決すべき課題じゃないか

しゃらくさいけどエンジン音と相談して切り替えればいいだけなので難しく考えることはない

>カローラアクシオとか未だにMTラインナップしてるな
カローラアクシオ自体がいつまでラインナップしてるんだ…？って車種だからな

クソがクラッチツルツルのオンボロ社用車に乗せるんじゃねえ！

>2速は分かるけど3速って走り出せなくね…？
やれんことはない
なんかおかしいなと思ったら5速だったことが1回ある

>公道で4速いれんな！
なんで！？

車を趣味にするならMTだけど移動方法でしかない人はマジでATだけでいい

>MT取り立ての後AT乗ったらクリープ現象がめっちゃ怖かった
>なんで勝手に進むんだよ…
あとエンジンブレーキ全然効かなくてビビった
なんだこれ…エンブレで止まると思ったらｽｲｰｯって行っちゃう…

今は坂道発進も数秒間後退防止が自動で働いたりするらしいな

富士山からの帰りにセカンド使わずフットブレーキだけで挑んだバス横転した事故あったよね

軽トラの5速MTって120キロあたりで終わるの多いから3速発進できるよ

今MT乗ろうとしたら輸入車くらいしかなくない

アクシオでMT残ってるのは多分安いから

>MTのエンジンブレーキはヤバいマジでがくんと衝撃が来る
教習所で今日はAT乗ってもらいまーすって言われて急にAT車乗せられたらそれが無くてｽｰｰｰｰｰｰｯってスピードそのままで進んでうおおおおおおおおおおってなったなあ

日光のいろは坂下ってたら「一速に落とせ」って看板出てきて
！？ってなった事ある

>少なくともこれやってる限り居眠り運転はしない気がする
>忙しすぎる
>それはそれとして疲れはする
MTでも旅行に行くと高速とかシフトチェンジしない状況は結構あるから意識を持っていかれそうになることはある
ヤバいと思ったら休めるところで休むのが大事なのは変わらない

坂道発進の時だけATにしてくれたらMT乗りたい

パドルシフト使うMTモード楽しいけどCVTに余計な負荷かかるだけだからずっとATが最適解だよと言われてしまった

>坂道発進の時だけATにしてくれたらMT乗りたい
渋滞のときも頼む

マニュアルガチャガチャやってるのカッコイイよな

>今MT乗ろうとしたら輸入車くらいしかなくない
ちょっと上のレス見てみようぜ
そして自分で調べろ
国産車でも色々あるよ

>坂道発進の時だけATにしてくれたらMT乗りたい
CR-Zについてた坂道発進のときずり落ちない機能全MTにつけてくれ

昔の人って坂道渋滞の時ずっとサイド引きまくってたの？

運転が楽しいというのも車を趣味枠で捉えてる人の感じ方だし
移動や輸送の道具として見たら煩雑な操作なんて少ない方が良いし

>やれんことはない
うｎ
>なんかおかしいなと思ったら5速だったことが1回ある
これは免許返納ですわ

軽トラって今みんなオートマなの？

MTは下手な操作すると即走りに影響出るから常に練習になる
ただし音ゲーで常にperfectを出し続けるようなもんなのでおすすめは出来ない
俺は楽しいので乗ってる

>日光のいろは坂下ってたら「一速に落とせ」って看板出てきて
>！？ってなった事ある
エボⅢの人に言われたのかと…

>CR-Zについてた坂道発進のときずり落ちない機能全MTにつけてくれ
ロードスターにもZ34にもついてたけど…ついてないやつおるん？

>CR-Zについてた坂道発進のときずり落ちない機能全MTにつけてくれ
今の現行車ならほぼ全てについてるよ
ごめんスズキはついてなかったかもしれない

>軽トラって今みんなオートマなの？
数年前の統計だと新車販売はまだMTのが多かった
今はひっくり返ってるかもしれんがMTは根強い

MTをミッションって言う人いるけど納得いかねーと未だに思ってる

>今の現行車ならほぼ全てについてるよ
>ごめんスズキはついてなかったかもしれない
最後にMT乗ったの10年は昔だけどまじかよ

MT免許持ってるの？なら社用車はMTの方お願いね〜

3速発進はたまにやっちゃうな
さすがにすぐ気づくけど

MTずっと乗ってたけどついにクラッチ踏まずに回転数だけでギアチェンジする技は出来なかったな

>MTをミッションって言う人いるけど納得いかねーと未だに思ってる
一眼レフみたいなものだと思っている

逆にこんな操作しないと走れないのはどうなんだと思う

クソ長シフトレバーとかにちょっと憧れた時期はあります

>MTずっと乗ってたけどついにクラッチ踏まずに回転数だけでギアチェンジする技は出来なかったな
そんなことできるの

俺ATだけどサイドブレーキのレバー引くの好きガチャガチャ感はやっぱ好きだよ

老人の方がMT乗るべきだと思う
運転出来るかの指標になるし踏み間違いとか減るだろうし

クラッチ交換必須なのがMTの難点

>MTをミッションって言う人いるけど納得いかねーと未だに思ってる
オートマもミッションだからなあ
まあミッションなんて言うのオッサン越えてお爺さんくらいの世代じゃないと見た事ないけど

>逆にこんな操作しないと走れないのはどうなんだと思う
こうするしかなかったんだよ昔は！

全部電気に変換してから動かせばいいじゃないですか

かあちゃんばあちゃんは普通にマニュアル乗ってたんだよな…って思うとすげえってなる

>俺ATだけどサイドブレーキのレバー引くの好きガチャガチャ感はやっぱ好きだよ
アレないと気持ちの入り方が違うよね

携帯いじるような奴はMTだな

>MTずっと乗ってたけどついにクラッチ踏まずに回転数だけでギアチェンジする技は出来なかったな
アクセルオフにした瞬間にシフトノブ引っ張ると抜けるよ
いれるのは怖いからやったこと無い

ブレーキに足置いたまま微速前進って護身態勢で走る機会が多いからMTだとクラッチの減りが気になってしまう
ATはその辺気にしなくていいのはありがたい

未だにトルコンの仕組みがどうなってんだこれ…ってなる

レンタカーでMTしかねえ！ってシチュエーションあるんだろうか

>クソ長シフトレバーとかにちょっと憧れた時期はあります
水中花のクリスタルシフトノブですね分かります

片手になることよりタイヤに動力がつながってない状態にちょくちょくなることがなんか怖い
ATで言ったら走ってる最中にちょいちょいNにシフト入れてるみたいなもんでしょ？

めんどいけど毎日やったら自動的に慣れるよ
MTなら眠くならないとか大嘘だよ

仕事柄しょっちゅうMT乗ってる
ダンプや散水車やらユニックやらは一生ATなんだろうな

>レンタカーでMTしかねえ！ってシチュエーションあるんだろうか
軽トラでもないんじゃねーかな…

ハンドブレーキかける時ちょっと楽しいのは分かる

教習所の教官にビクビクしながらMT取ったのは何のためだったんだ…

EV時代に突入して操作だけMTの車でたら楽しい部分だけ残してエンストとか坂道発進とか嫌なところは無くしてってことができるんだよな…

>アレないと気持ちの入り方が違うよね
わかる…エンジンかけてグイッ引く動作でかっこいいぜ俺って思ってる

>>MTをミッションって言う人いるけど納得いかねーと未だに思ってる
>オートマもミッションだからなあ
>まあミッションなんて言うのオッサン越えてお爺さんくらいの世代じゃないと見た事ないけど
おっさん世代だけどその少し下の世代でよく聞いたよ
ただ単に今はMTやATが話題に出ること自体が無いんじゃないかな

国産のミッションってジムニー一択かと思ってた

ド田舎なら乗ってみたい
ちょっとでも交通量あると無理

ギアチェンジは手動操作オンリーでもいいけど
流体継手ないしトルコンは欲しい
…いやATのマニュアルモードとかそういうのではなくて！

>老人の方がMT乗るべきだと思う
>運転出来るかの指標になるし踏み間違いとか減るだろうし
そんなんもうあちこちでエンストこいて復帰できずに立ち往生する車があちこちで出る未来しか見えねえ

一月に1、2回乗る程度なので楽しくMT乗れてる

クラッチ踏むのがしんどい

昔乗ってたけど最後までギアの綺麗な繋ぎ方分からず終いだったな
1秒半程半クラ維持とかしてた気するけど多分ダメなやり方だよな…？

>教習所の教官にビクビクしながらMT取ったのは何のためだったんだ…
ゾンビから逃げる時に近くにMTスポーツカーとまってた時

>アクセルオフにした瞬間にシフトノブ引っ張ると抜けるよ
一瞬シフト引っこ抜いたのかと思った

MTの欠点は片手運転が癖になる人を増産すること

新車でMT買ったけどサイドブレーキが無くてちょっとしょんぼりする

>1秒半程半クラ維持とかしてた気するけど多分ダメなやり方だよな…？
クラッチ板がむだに削れそうな気がする

なんでもCVTにするスバル vs なんでもトルコン6速を積むマツダ

>EV時代に突入して操作だけMTの車でたら楽しい部分だけ残してエンストとか坂道発進とか嫌なところは無くしてってことができるんだよな…
EVでも自動車クラスだとやっぱ変速機はあった方がいいケースもあるから
MTのEVの余地は十分あるゾ！
いつぞやカワサキがバイクでお出ししてた

バイクはマニュアルが絶対便利と思ってるけど車は逆だな
不思議だ

本来は利き手の右手がシフト操作なんだよね

>レンタカーでMTしかねえ！ってシチュエーションあるんだろうか
逆にレンタカーでMT探す方が難しいと思う…

カーチャンの時代はギアが3速までしかなかったしクラッチも重たくなかった
お前の車はバックがどこかわからんしクラッチ重いポンコツってなじられて理不尽

俺よくMT取れたな
多分今無理

>国産のミッションってジムニー一択かと思ってた
SUVのMTという意味ではそれ一択
まあ一応LBXもあるけど

スポーツカーで強化クラッチだと渋滞で足が死ぬって言われたな

半クラはできれば減らしたいがクラッチは普通に交換できるのでどうとでもなる

MTなんか乗ってればすぐ慣れると思ってたけど
そうでもないらしい

>MTのEVの余地は十分あるゾ！
>いつぞやカワサキがバイクでお出ししてた
あれ回転数合わせがモーター側の制御でできるからクラッチ無いんよな

DとRとPさえあればええ

>カーチャンの時代はギアが3速までしかなかったし
いつの話！？

ワイスピとかルパン三世でATシフト動かしてたらちょっと冷めるなあ

クラッチは気軽に踏めるからいい

普通に走り出すまでに1→2→3→4くらいまでは最低やらないといけないのよな

半クラしないとガクンってしちゃうしマジ分からん
エンジンの回転数を体感で把握できればええのんか…？まぁもう乗る事ないだろうけど

久々に運転するときに心がけることは空ぶかし恥ずかしいって意識を捨てることだ

ワイスピは割とAT車も出てくる

やっぱり両手両足を全部使用するのは運転中余裕が無いんじゃないか

気持ちよく運転できる空いてる道なら楽しいと思う

なんでクラッチってあんな深く踏み込まないといけないの
短足の俺には辛いのだけど

>DとRとPさえあればええ
Nは？

マニュアルの方がアクセル開度とエンブレで車間距離の調整しやすいから好き

ダブルクラッチなんてトラックしか使わないと思ってた

そういえばATやCVTがなんでガチャガチャやらなくていいか知らないな…

ATの方がアイドリング時エンジンにかける負担がデカそう

MTに久しぶりに乗ってふかしまくって周りの人ごめん…っていつも思ってるよ

>そういえばATやCVTがなんでガチャガチャやらなくていいか知らないな…
ベルトがゴムでできてるからびよーんって伸びて吸収してるんだよ

>半クラしないとガクンってしちゃうしマジ分からん
>エンジンの回転数を体感で把握できればええのんか…？まぁもう乗る事ないだろうけど
教習車はそんなだけど普通のMT車はスコスコ繋がるよ

>そういえばATやCVTがなんでガチャガチャやらなくていいか知らないな…
なんかこう…凄い機構が…

>>DとRとPさえあればええ
>Nは？
ぶっちゃけ使ったことない…

>そういえばATやCVTがなんでガチャガチャやらなくていいか知らないな…
ガチャガチャやる部分を機械が勝手にやってくれる

>ベルトがゴムでできてるからびよーんって伸びて吸収してるんだよ
すげえクラシカルな車だな

特に町中だと頻繁に減速停止を繰り返すので段々ギアガチャガチャしてるのバカみたいに思えてくるんだよな

>そういえばATやCVTがなんでガチャガチャやらなくていいか知らないな…
ATはシフトチェンジを自動でやってくれる
CVTはそもそもギアチェンジがなく円錐形のギアをベルトが移動するイメージ

教習車の半クラめっちゃむずかったけど市販のターボ車とかめっちゃ1速簡単につながってびっくりする
やっぱトルクが違うのか

>>DとRとPさえあればええ
>Nは？
牽引される時くらいにしか使わんな…

止まる時にこんなシフトダウンする必要ある？

MT切り捨てていいからATは事故数減らすためペダルの右端アクセル左端をブレーキにして右足だけで操作させるのを無くしてほしい

ATは中に小さいおじさんが入ってて俺の代わりにガチャガチャしてくれてるってことか

>Nは？
ATはエンブレかからなくて怖いって言ってる人に本当のエンブレ無しを体験させられる

>やっぱり両手両足を全部使用するのは運転中余裕が無いんじゃないか
油断しないと言えなくもない…かも…

MT車買って半年くらいだけどダブルクラッチもヒールアンドトウもブリッピングシフトダウンもできん

Nってもうエンジン故障して路肩に停めるまで進む以外使う機会あるんかね…？
エンジンブレーキ無いってめっちゃ怖い

>MT切り捨てていいからATは事故数減らすためペダルの右端アクセル左端をブレーキにして右足だけで操作させるのを無くしてほしい
たまに左ブレーキ試すけど加減が難しくてめっちゃ怖い

>止まる時にこんなシフトダウンする必要ある？
別に5速からクラッチとブレーキ踏んで止まったら1速に入れても問題はない

仕事で乗ってるけど上手くギア入った時とか加速がスムーズな時は心の中でやったぜ！って思ってる

>>>DとRとPさえあればええ
>>Nは？
>牽引される時くらいにしか使わんな…
やばい今の車故障時にN入れる方法覚えてねぇわ…

>なんでクラッチってあんな深く踏み込まないといけないの
>短足の俺には辛いのだけど
つながる地点は調整できるよ
俺のほうが短足だから3センチ踏んだら切れるようにしてあるよ

教習車はわざとシンクロポンコツにしてんの

>MT切り捨てていいからATは事故数減らすためペダルの右端アクセル左端をブレーキにして右足だけで操作させるのを無くしてほしい
操作する体の部位増えるほど混同して危険なんだ

ああそういえば教習車のクラッチはマジでひでえ代物だったな
何年使い回してたんだろうな

>ATは中に小さいおじさんが入ってて俺の代わりにガチャガチャしてくれてるってことか
俺のはエッチなロリが入ってるけど…

>MT切り捨てていいからATは事故数減らすためペダルの右端アクセル左端をブレーキにして右足だけで操作させるのを無くしてほしい
それやるとかえって危いんだよ
今の形になっただけの経緯がある

>MT車買って半年くらいだけどダブルクラッチもヒールアンドトウもブリッピングシフトダウンもできん
4から3とかのブリッピングならやればすぐ出来るよ

CVTはスクーターと同じ機構だよな

>それやるとかえって危いんだよ
>今の形になっただけの経緯がある
だが今はATが9割だ

>Nってもうエンジン故障して路肩に停めるまで進む以外使う機会あるんかね…？
>エンジンブレーキ無いってめっちゃ怖い
一応DとRの間にN置いてあるのは急なシフトチェンジでダメージ行くのを避けるためらしい

>MT車買って半年くらいだけどダブルクラッチもヒールアンドトウもブリッピングシフトダウンもできん
10年くらいMT乗ってたけどブリッピング以外やった記憶ないから安心して欲しい

>ATは中に小さいおじさんが入ってて俺の代わりにガチャガチャしてくれてるってことか
おじさん俺の代わりに運転もしてくれないかな…

>MT運転できる人すごいね
>運転上手そう
MTは慣れだよ
運転の上手さは止める技術だと思うよ…

>ああそういえば教習車のクラッチはマジでひでえ代物だったな
>何年使い回してたんだろうな
ディスクの減り具合でミート位置変わるの教えねえもんなぁ

>だが今はATが9割だ
？

しかたねえコントロールをPSのコントローラーでやれるようにするか…

全車速クルコン使えないんでしょ？

よりによって車の運転でも一番周囲見なきゃならん交差点で曲がる時に手元に意識割かれるからな

ワイルドスピードで見たIパターン？のフロアMTのアメ車が気になる
ググってもよく分からん…

エンジンの特性上仕方なく積んでる技術的制約を好んで固執するのも中々の倒錯だよなと不思議に思う

>CVTはスクーターと同じ機構だよな
基本的構造は一緒だね
変速するのに遠心力と重りじゃなくて油圧で動かしてるってだけで

>4から3とかのブリッピングならやればすぐ出来るよ
ブリッピングってどの車でもできんの？試してみたらエンジンすごい吹かしてしまうんだけど

クラッチペダル踏み込んで奥で切れるようにしてありがちの日産
苦手な車です

>全車速クルコン使えないんでしょ？
でも30キロ以上なら大抵どの車でも現行はACC使えるぞ

>しかたねえコントロールをPSのコントローラーでやれるようにするか…
国産車：◯がアクセル
外車：×がアクセル

>しかたねえコントロールをPSのコントローラーでやれるようにするか…
アクセルブレーキハンドル操作が1か0の人が多発しそう

教習中に停止する時はもっとエンブレ使ってって言われたなあ
車体ガクガクするから嫌だった

>運転の上手さは止める技術だと思うよ…
無駄に速度を上げず余裕を持って他車に譲る心を持って急ブレーキをかける必要がない車間距離を保ってゆっくり止まれるようにする技術大事

いつからだっけ2Lが消えたのって
あったよね？2L

通勤はMT仕事はAT
パドルシフトもいいけど結局エンブレ効かせたい時以外使わなくなる

ブリッピングは慣れりゃ割と出来るようになるよ
若い頃散々練習したから今でも出来るけどサーキット以外じゃあんま意味無い…
今のってオートブリッピング付いてるMTもあるよね

老人は色んな意味でＭＴ使って貰った方がよさそうだ

本当に踏み間違い無くしたいならトゥクトゥク(バーハンドル ハンドルスロットル仕様)みたいにすればいい
あのタイプはいいぞ…まず間違いなく踏み間違えないし常に足がブレーキスタンバイだからブレーキまでのタイムラグが超短い

>>しかたねえコントロールをPSのコントローラーでやれるようにするか…
>国産車：◯がアクセル
>外車：×がアクセル
でももう今のゲーム☓が決定ボタンで浸透してるよね…

ギアチェンの上手さと運転技術の上手さは全然イコールで繋がらない…

>>4から3とかのブリッピングならやればすぐ出来るよ
>ブリッピングってどの車でもできんの？試してみたらエンジンすごい吹かしてしまうんだけど
ようつべとかで解説動画有るからそれを参考にやってみればよろし

パッドでレースゲーが激ムズなのアクセルブレーキの微妙な操作ができないからな気がする

>>しかたねえコントロールをPSのコントローラーでやれるようにするか…
>国産車：◯がアクセル
>外車：×がアクセル
今はＲ２とかじゃない？

>いつからだっけ2Lが消えたのって
>あったよね？2L
セカンドローギア？今の車だとBになってると思う

こち亀で走りながらエンストしているキャラいたよね

>ストップアンドゴーが多い日本では面倒すぎる…
これあるからMT好きの人間の信号待ちとか渋滞をしないルート構築能力がすごいんだよ
自分の住んでるホームタウンなのに知らない道くねくね渡るのにカーナビより早く着く

ATが主流になんのは別に良いんだけどMTのクラッチペダルのとこにパーキングブレーキつけたアホは一体何考えてそんなことしたの

ワシが若い頃はハンドルの横にシフトレバーがあってな…

MTの坂道発進怖い

>本当に踏み間違い無くしたいならトゥクトゥク(バーハンドル ハンドルスロットル仕様)みたいにすればいい
>あのタイプはいいぞ…まず間違いなく踏み間違えないし常に足がブレーキスタンバイだからブレーキまでのタイムラグが超短い
確か身障者向けにアクセルが手元にある車あるよね

>ATが主流になんのは別に良いんだけどMTのクラッチペダルのとこにパーキングブレーキつけたアホは一体何考えてそんなことしたの
サイドブレーキが邪魔だから他所に移植したい

実際MTは面倒だから淘汰されてるしな…

>ワシが若い頃はハンドルの横にシフトレバーがあってな…
横っつうかコラムシフト…あれはあれで面白かった

>MTの坂道発進怖い
新車買うと今のは大体ヒルスタートアシスト付いてるぞ！
ブレーキ離しても下がらない凄い！ってなる

>MTの坂道発進怖い
Amazonで「坂道発進注意」ってステッカーを探して貼ろうかと思ったことがある

>ATが主流になんのは別に良いんだけどMTのクラッチペダルのとこにパーキングブレーキつけたアホは一体何考えてそんなことしたの
ハンドブレーキのレバーをなくすために…
電動パーキングが出てきた今だともうあまり意味のない機構だな

最近思ったのは踏み間違い抑制ならブレーキとアクセルの遊び減らすの効果あるんじゃねえかなって
自分の車は遊び減らしてあるんだけど代車乗るとかなり踏み込まないとブレーキもアクセルも効かなくて
こんなならそりゃ駐車場でもバカみてぇに踏み込むわなって思った

コラムシフトのMTってなかなかなものがこの世には存在するんだよな…

今までで2回くらいMT運転する機会があったくらいだな

何でATしか乗らないのにMT免許取ったんだろうと思ったが俺が教習所通っていた時はAT限定はダサいという謎の風潮があったからだ

ゲームならともかく自分の命掛かってるならMTはいいや...

>しかたねえコントロールをPSのコントローラーでやれるようにするか…
１年位でヘタりそうだから車で採用するには耐久性を1000倍以上にしないと駄目
ブレーキとハンドル回りがゲーム機のノリで駄目になったら死人が量産される
あとゲーム感増して事故増えそう

>実際MTは面倒だから淘汰されてるしな…
MTの代名詞の軽トラですらもうAT多い時代だ

>>MTの坂道発進怖い
>新車買うと今のは大体ヒルスタートアシスト付いてるぞ！
>ブレーキ離しても下がらない凄い！ってなる
傾斜緩めの坂道だとアシスト効かなくてたまに下がるから結局サイドブレーキ使ってる…

そもそもサイドブレーキをペダルにする必要無い気がする

>何でATしか乗らないのにMT免許取ったんだろうと思ったが俺が教習所通っていた時はAT限定はダサいという謎の風潮があったからだ
昔はあったよねえ

よっぽど多段じゃ無ければ燃費はやっぱりMTの方が良いよ

>そもそもサイドブレーキをペダルにする必要無い気がする
運転席のスペースを取れるし肘掛けも作れる！

>最近思ったのは踏み間違い抑制ならブレーキとアクセルの遊び減らすの効果あるんじゃねえかなって
踏み間違いの原因の一つは左にオフセットしたアクセルとブレーキってのもある
マツダは右足を自然に伸ばした位置にブレーキ来るようにしてオルガンアクセルにした事で踏み間違い暴走事故が激減したそうだ

操作してる感出て楽しいのは間違いないMT
それ自体を目的としないなら全部ATでええ！

教習所でやるゲームみたいなやつの車のブレーキが全然効かなくて笑った
教官もそれ全然効かないよとか言っててそんなの訓練にならないじゃんと思った

>そもそもサイドブレーキをペダルにする必要無い気がする
今でもフットパーキングが残ってるのはコスト面だろうな
電動パーキングでいいもの

教習所出てから乗ったMT車フォークリフトしかねえや

>確か身障者向けにアクセルが手元にある車あるよね
ただあれはハンドル操作が片手になったり(補助グリップつくけど)
ウィンカー操作とバッティングしたりで難点もあるな

ガチャガチャ欲はバイクで満たして普段の足はATにした先進装備しゅごいね

>何でATしか乗らないのにMT免許取ったんだろうと思ったが俺が教習所通っていた時はAT限定はダサいという謎の風潮があったからだ
表向きはそんなだけど実際は就職先でMTしかない事あるから念の為MTでとっとけとかだった気がする

今の若者はMT取るんだろうか

>輸入車だと殆どないけど国産なら結構あるぜ
欧州だと今でもMTが主流じゃないの？MTなんて か女が乗るものって

運転を単なる移動手段と考えると複雑で楽しいという要素は排除される傾向になるのだろう

いっつおーとまーてぃく

車いらない土地柄ってのもあったと思うけど
免許とったの10年近く前だけどその時点でMT取る奴男でもほとんど居なくて一緒に卒検受けた30人の中で3人だけだった

MTで取ったけど軽トラと2トントラックくらいしかMT転がしたことないわ

>MTで取ったけど軽トラと2トントラックくらいしかMT転がしたことないわ
出番あったならいいんじゃないか…？

>そもそもサイドブレーキをペダルにする必要無い気がする
サイドブレーキって昔ながらのの座席横のレバーから
ハンドル横のワイパーとかと同じレバーになって
今はフットペダルになって色々試されては移動してるやつだと思う

>今の若者はMT取るんだろうか
統計では今はほとんどがAT限定だと
一部の好きモノがMT免許取る位らしい

この前限定解除してマニュアル車デビューした
オートバイだとシフトダウンして減速できるのに
車だとできない

>MTで取ったけど軽トラと2トントラックくらいしかMT転がしたことないわ
逆に貴重だわ！

バイクはMTの利点高い気がするけど車はATでいいよね
実家の軽トラ転がすのにMT取ったけど軽トラ以外のMT乗ったことない

エアコン効かねー!って時は引っ張っちゃう

MTはロボ操作してるみたいで楽しかったよ
毎日乗ってるとめんどくせ！ってなるのかもしれないけど教習所で2週間乗ってるときは楽しかったしATのほうがむしろ操作少なすぎて怖かった

そういや昔のトラックでダッシュボード下からスティック生えてるのもあったねサイドブレーキ

>表向きはそんなだけど実際は就職先でMTしかない事あるから念の為MTでとっとけとかだった気がする
昔はMTのが安いから商用車MT多かったらしいね

>>そもそもサイドブレーキをペダルにする必要無い気がする
>サイドブレーキって昔ながらのの座席横のレバーから
>ハンドル横のワイパーとかと同じレバーになって
>今はフットペダルになって色々試されては移動してるやつだと思う
今って電子制御だって聞いたけどそれならコンソールのボタンでいいんじゃないかなって思う

ATだとスマホ弄りたい欲望を抑えられなさそうなのが怖い

MTだけど免許取ってから1回も運転しないまま20年ほど経ったので絶対運転できない
MTで運転できないとかではなく運転そのものができない

レバーっていうか昔T字の奴を引っ張るサイドブレーキの車乗ったことある

脚パーキングブレーキが嫌だけど助手席方向はスペースが足りないし電動はコストでうーｎって場合の解決策はある！
1.ステッキ式(ハイエース)
2.サイドブレーキをドア側に配置(2代目ムルティプラ ミゼットⅡ)

2台持ちできるなら片方はMTにしたいけど1台ならATだわ

>運転を単なる移動手段と考えると複雑で楽しいという要素は排除される傾向になるのだろう
なのでまあMTは趣味者向けなオプション扱いだ

MT免許よりレンタルした時にデカい車に慣れてる方が何かと便利

仕事で軽トラ運転したりするからMTとっとけと
言われてとったけど就職した会社の軽トラATでした...

>ATだとスマホ弄りたい欲望を抑えられなさそうなのが怖い
流石にそれやったら病気だよ

バイクの場合小型限定でもないならATで免許取るのはドMの所業だと思う…
中型以上はMTメインの世界だし

>レバーっていうか昔T字の奴を引っ張るサイドブレーキの車乗ったことある
コラムシフト？

免許取ってから乗ったATで左足ほぼフリー楽すぎる…
街乗りも楽すぎる…このクソ渋滞MTだと多分発狂してる…ってなった

10年前まではまだAT限だせーって風潮あった気がする
今の子は逆にMT取るやつが変わり者扱いか

>レバーっていうか昔T字の奴を引っ張るサイドブレーキの車乗ったことある
ハイエースのこれが初見で解除できなくて泣きそうになった新入社員時代

友達の半分くらいMTだけど世の中みんなそんなAT乗るんだ…ってなったけど工学部だったから多分すごい偏ってる

毎日MT乗っててもATでいいだろって思うよこんなもん
ATでも楽しい車あるし早いしでMTなんて不便さと操ってる感を得たい変態だけにしか需要ない
その操ってる感が好きだから乗ってるけど

サイドブレーキ踏むタイプの車に乗ると左手空振りすることが多々ある

https://youtu.be/E1djY_Ib3YM
18速とか見ると操作難しすぎない？ってなる

バイクはMTが主流だよね
いかにもバイクらしい見た目のやつみんなMTって聞いてびっくりした

>レバーっていうか昔T字の奴を引っ張るサイドブレーキの車乗ったことある
引いて回すやつだ

ガチャガチャしてるとうおー！たのしー！ってなっていいよ

>ATだとスマホ弄りたい欲望を抑えられなさそうなのが怖い
MTでも巡航中はスマホ触り放題だぜ！

普段乗りの車はATでいいって思ってる実際
2台以上持てるのならMT1台は欲しい

>ATだとスマホ弄りたい欲望を抑えられなさそうなのが怖い
お前それ凄い依存症だよ

>レバーっていうか昔T字の奴を引っ張るサイドブレーキの車乗ったことある
なんだっけこれ
アルファだっけデ・トマソたっけ

>ATが主流になんのは別に良いんだけどMTのクラッチペダルのとこにパーキングブレーキつけたアホは一体何考えてそんなことしたの
クラッチと間違えて踏んで危ないとかいう話があったけど
パーキングブレーキのペダルはかなり高い位置にあるから
それをクラッチと間違えて踏んじゃうならもう運転したらだめだよって思った

ジュースの補充とかやるとほぼマニュアル必須だった記憶
あのトラックMTばっかなんだよな

仕事先の軽トラとか箱バンとかがMTなので時々乗るハメになるけど
正直MTである必要性がほとんどなくてATにしてくれよ！ってずっと思ってる

>>ATだとスマホ弄りたい欲望を抑えられなさそうなのが怖い
>MTでも巡航中はスマホ触り放題だぜ！
触んな！

今や欧州圏ですらMTなんて売れねーってなってるからなぁ
時代とともにATの技術もめちゃくちゃ進化してるしMTのメリットが減りすぎてるんだよな

軽トラのAT率は低いからMT取るのは正しい

バイクは完全に趣味枠だからなぁ…

>バイクはMTが主流だよね
>いかにもバイクらしい見た目のやつみんなMTって聞いてびっくりした
スクーターぐらいしか選択肢無くなるからなat

>ATだとスマホ弄りたい欲望を抑えられなさそうなのが怖い
シフトノブの代わりにちんちん握る癖を付けるのがおすすめ
同乗者いる時もついやっちゃうから

ATの左足ブレーキがダメな理由いつも聞きそびれるぜ
駄目だから駄目以外の理由聞いたこと無い

バイクは趣味性が高いからってのはあるけどスペースや重量面でマニュアルにせざるを得ないというのはある

fu3827722.jpg
どれをプレスしてどうターンするんだ…？

>>輸入車だと殆どないけど国産なら結構あるぜ
>欧州だと今でもMTが主流じゃないの？MTなんて か女が乗るものって
日本に入ってくるような高級車だとほとんどATになってない？

>バイクはMTが主流だよね
>いかにもバイクらしい見た目のやつみんなMTって聞いてびっくりした
車と違って自転車のギアみたいなもんだから直感的だし
ATのデメリットが特に教習所でデカくてAT限定の方が難しい

>時代とともにATの技術もめちゃくちゃ進化してるしMTのメリットが減りすぎてるんだよな
スーパーカーやハイパーカーは逆にMTだと危なすぎてほとんどセミATになってるな
というか進歩したおかげでそっちの方が速く走れるってのもあるけど

>クラッチと間違えて踏んで危ないとかいう話があったけど
>パーキングブレーキのペダルはかなり高い位置にあるから
>それをクラッチと間違えて踏んじゃうならもう運転したらだめだよって思った
？

ハイエースだけじゃなくてキャラバンとかもこのサイドブレーキだった記憶

>欧州だと今でもMTが主流じゃないの？MTなんて か女が乗るものって
それは向こうがいつまでも中古車修理して乗る文化があるからであって新車はほぼATしかない

>ATのデメリットが特に教習所でデカくてAT限定の方が難しい
教習所でビッグスクーター乗ってうおおなんじゃこりゃあってなったわ…

せめて左足のクラッチさえ無くしてくれれば…

車は道具が全てじゃない遊び心や楽しさがあったっていい
…とは思うけど普通の人はおもちゃに100万円台も金出さねぇのよ

>軽トラのAT率は低いからMT取るのは正しい
今はAT多いよ
うちもATで問題ねぇわこれってなってるし
なんとなくでMTだったのはだいぶ移動したんでないかな…

マジでMTの運転の仕方忘れちゃった…

DCTはマニュアルに含まれますか！？

今思うと半クラってなんだよ…そんなん求めんなよ…

歴史的にはアメリカが技術的にAT独占気味だったから普及がそんなに進まなかったとは聞く

>？
5速

>ATの左足ブレーキがダメな理由いつも聞きそびれるぜ
>駄目だから駄目以外の理由聞いたこと無い
左足で体を安定させてるって部分もあるから
左足にブレーキ担当させるとその辺不安定になりがちだったり
単に右と左間違えやすかったりで上手くない
ゴーカートだと体ガッチリ固定されてるからこれでもいいんだが

周りがATだらけになった結果AT前提の車間の詰め方してくるようになったから…いやATでも車間開けろって思うけど

>うちもATで問題ねぇわこれってなってるし
荷物積んでる時の発進とかよく言われるけど別にATでもローギアあるしね…

>車は道具が全てじゃない遊び心や楽しさがあったっていい
>…とは思うけど普通の人はおもちゃに100万円台も金出さねぇのよ
おもちゃならいいけど車は自分も相手も命かかってくるから尚更突飛なことできない
新興EVメーカーとか内装デザインカッコいいのあるけど操作に直接関わる部分も変えててこえーってなる

>>レバーっていうか昔T字の奴を引っ張るサイドブレーキの車乗ったことある
>なんだっけこれ
>アルファだっけデ・トマソたっけ
ハイエースもそれ

回転数合わせてクワッチ踏まずにギアチェンジするの
男の子なら一度はやったよね

>シフトノブの代わりにちんちん握る癖を付けるのがおすすめ
>同乗者いる時もついやっちゃうから
女の子はどうするんだよ！
俺が助手席に乗ればいいのか！？

>単に右と左間違えやすかったりで上手くない
そこは右脚でりょうほうやっても間違えるからなあ

般社団法人日本自動車工業会（JAMA）が発表した2021年度軽自動車の使用実態調査の中で、軽トラ販売の75％がMT車、25％がAT車だったと伝えられていました。
ですって

>せめて左足のクラッチさえ無くしてくれれば…
クラッチあるから楽しいんじゃろがい！
へへっ…お前の半クラ位置はここか！覚えたぜ！して楽しむんじゃろがい！！

>周りがATだらけになった結果AT前提の車間の詰め方してくるようになったから…いやATでも車間開けろって思うけど
坂道で詰めてくるやつは死にたいのかって思う

一応普通のバイクでもAT搭載してるのもあるし
最近はMTとAT切り替えられるのも登場した

実家が農家だから軽トラ乗れるようにしとけって言われてMT取ったけど結局ほぼほぼ乗ってねえな……

>>ATのデメリットが特に教習所でデカくてAT限定の方が難しい
>教習所でビッグスクーター乗ってうおおなんじゃこりゃあってなったわ…
俺もこんな危ないもん乗れるか！！！！！MT最強！！！ってなった
そもそも教習所みたいなクソルートで乗る代物ではなかった

未舗装路とか走る時は流石にATしんどい
そしてできればパートタイム4WDが欲しい

MTは渋滞とか信号多い所はしんどい
田舎道ならちょうどいいんだけどね…

>せめて左足のクラッチさえ無くしてくれれば…
別にクラッチ操作なしでもギアチェンジできるから頑張れ

左足ブレーキするのなんて本当にカート上がりのレーサーぐらいだよな…

>>シフトノブの代わりにちんちん握る癖を付けるのがおすすめ
>>同乗者いる時もついやっちゃうから
>女の子はどうするんだよ！
>俺が助手席に乗ればいいのか！？
乳首を弄ろう

たまに試すけど体重乗りすぎて急ブレーキになるんだよな左足

ブレーキ踏みながらアクセル踏んだら危ないんじゃないすか！？

>>せめて左足のクラッチさえ無くしてくれれば…
>別にクラッチ操作なしでもギアチェンジできるから頑張れ
教習車でやって壊さないでね…って言われたの思い出した

>別にクラッチ操作なしでもギアチェンジできるから頑張れ
シンクロ付いてるギアでそれやると運が悪いとシンクロコーン割れるぞ…

MTの方が楽しいけど
この楽しさは心の中の四歳児がロボット操縦ごっこして喜んでるだけな気がする

そろそろ今のオートマ操作から更に簡単になったやつが出てくるのではないか

>俺もこんな危ないもん乗れるか！！！！！MT最強！！！ってなった
>そもそも教習所みたいなクソルートで乗る代物ではなかった
MT車と同じような特性のAT車ならまた印象は違ったんだろうな
なんだっけほら昔ホンダが出してた…

都市部でストップアンドゴーが多くてもMTが辛いと思ったことはないな
とはいえなるべく停止しないように赤信号前の減速したりしちゃうけど

はぁ2has 坊殺し
遷ろうカース祈願🙏
2has 坊の高卒バカまんこ子宮頸癌発症祈願^^
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>そろそろ今のオートマ操作から更に簡単になったやつが出てくるのではないか
1ペダルカーとかそうでない？

通勤でMT乗ってるけど都市部の渋滞巻き込まれる環境なら面倒だろうなと思う

90年代スポーツカーが今でも特別なのと同じ

MT運転してる方は楽しくてもよほど上手い人でもなければ同乗者の乗り心地は正直よろしくない

>そろそろ今のオートマ操作から更に簡単になったやつが出てくるのではないか
そが自動運転ってやつさ！

バイクMT乗ってるけどこんな面倒くさそうな動作してたっけ…？

ATでも必ず停車時にN入れるようにしたらMTの感覚味わえるぞ

ニーグリップできない🛵で運転できるやつエスパーかと思った
スラロームや一本橋は現実にはなかったので俺もスクーターマンになった

クラッチ操作を自動でやってくれるセミオートマみたいな車増えねえかな
バイクに関してはマジでクラッチ操作したくねえ

停止中はクラッチ踏んでなくてもよくならないかな
変速時はクラッチ踏むのやりたい

>そろそろ今のオートマ操作から更に簡単になったやつが出てくるのではないか
障碍者用の1本スティックとかあるけど…あれはまた面倒そう

MTだと完全に止まるような渋滞より5キロぐらいでだらだら進み続けるような渋滞が嫌になる
いっそ止まってくれって思う

>停止中はクラッチ踏んでなくてもよくならないかな
N入れろや！

>バイクMT乗ってるけどこんな面倒くさそうな動作してたっけ…？
バイクはシーケンシャルだから…ギア飛ばし出来無いってデメリットはあるけど気にならんし…

俺が老いてブレーキとアクセルを踏み間違える前に自動運転が普及して欲しい

>停止中はクラッチ踏んでなくてもよくならないかな
>変速時はクラッチ踏むのやりたい
Nに入れればいいんだぜ！
1速に入れてるつもりでいて青信号で空ぶかししちゃったりする

今のATというか操作方法はもうちょい洗練できると思うけどたぶん今のに慣れちゃってるから下手に変えると危ないんだろうなとは思う

>バイクMT乗ってるけどこんな面倒くさそうな動作してたっけ…？
クラッチ踏む
↓
N入れる
↓
エンジン回転数調整
↓
クラッチ踏む
↓
ギア入れる

って操作してるからシッチャカメッチャカになってる

>バイクMT乗ってるけどこんな面倒くさそうな動作してたっけ…？
バイクのMTは靴汚れるだけでめんどくさくないしわかりやすい

>エンジン回転数調整
ここいる？

>クラッチ操作を自動でやってくれるセミオートマみたいな車増えねえかな
>バイクに関してはマジでクラッチ操作したくねえ
みんなそう思ってるからパドルシフト筆頭にそういう技術がたくさん生まれた

>>変速時はクラッチ踏むのやりたい
>Nに入れればいいんだぜ！
>1速に入れてるつもりでいて青信号で空ぶかししちゃったりする
うちの親父はN+サイド引きだったな

一応動き続けてくれたら2速でクラッチふみふみだけでなんとかなるんだよな

>バイクMT乗ってるけどこんな面倒くさそうな動作してたっけ…？
止まる時にヒールアンドトウでローギアに切り替えてるから…

高校の担任が免許の話題になった時
未だにAT免許を障害者免許と馬鹿にしてくるクズが居るから取るならMTで取っとけ
なに慣れたらギヤ付きのチャリと同じで体が勝手に動く
と言っててMT取ったけどマジでクズが居たし慣れたらチャリだった

>一応動き続けてくれたら2速でクラッチふみふみだけでなんとかなるんだよな
2速3速まじありがたい

バイク乗ってる時はもう左手と左足が勝手に動いてどうこう考えないな

坂道でのノロノロ渋滞っていうMT殺しさえなければMTは超楽しい

未熟な機械技術を人間の根性でカバーしてただけ

2輪免許無いのでATのデメリットというのがイマイチピンとこない
スクーターとか楽じゃん？ってなる

バイクなんて発進停止以外クラッチなんか握らんでも普通に回転数合わせたら普通にギアチェンできるから楽なもんよ

>ここいる？
シンクロ無い車ならいる

>坂道でのノロノロ渋滞っていうMT殺しさえなければMTは超楽しい
めんどいからある程度前が進むまで止まるわ

遂にヨーロッパも新車の6割がATになった

>ATでも必ず停車時にN入れるようにしたらMTの感覚味わえるぞ
急発進事故の原因になるやつ

>未熟な機械技術を人間の根性でカバーしてただけ
そのうちハンドル操作なんかもそういう意識になったりするんだろうな

>坂道でのノロノロ渋滞っていうMT殺しさえなければMTは超楽しい
逆に動いてたほうが楽じゃない？車間開けてクラッチ繋いでアイドルでノロノロ行けるじゃん

>遂にヨーロッパも新車の6割がATになった
だそ
けん

古いフォーク運転させられた時にmtで免許取っててよかったと思った
それっきりだけど

俺が一番怖いのは立体駐車場での渋滞だ
坂きついからそこで止まられると怖いんだよ！

>逆に動いてたほうが楽じゃない？車間開けてクラッチ繋いでアイドルでノロノロ行けるじゃん
言い方が悪かったかな
ノロノロ動いたり止まったりする渋滞って意味だった

ドラゴンボールのアニオリでエアカーの免許取る回があったけど
アクセルで前進ブレーキで後退という2ペダルだけだった

未だに坂道発進怖くてサイドブレーキ引いてから発進してるよ…
格好悪かろうが下がってしまって何かあるよりは良い

>シンクロ無い車ならいる
シンクロって何…

>1速に入れてるつもりでいて青信号で空ぶかししちゃったりする
あるなあこれ

動かないからアレっと思ってギアいじったっけ
ロー入っちゃって
もうウィリーさ

事故るのが一番ダサいからいいんだ

>バイクなんて発進停止以外クラッチなんか握らんでも普通に回転数合わせたら普通にギアチェンできるから楽なもんよ
バイクはドグミッションだからクラッチ無くても回転一瞬緩めるだけでシフト出来るよね
クイックシフターある車種だとアクセル緩める必要すらないという…

MTの何が嫌って赤信号の苦痛さがATの比じゃない

スレ画、一般道でヒールアンドトゥ要らんわ！って突っ込んでしまった

>バイクなんて発進停止以外クラッチなんか握らんでも普通に回転数合わせたら普通にギアチェンできるから楽なもんよ
やべクラッチ忘れなんの問題もない！？ってなったのびっくりした

一速入れてるつもりが中途半端な位置で止まってて入ってないみたいなのはある

MTは坂道スタートの時の緊張感が未だにあるな
心配な時は再度引くけど

俺は疲れてるとギア入れたままクラッチ離してエンストをやってしまう

>シンクロって何…
シンクロメッシュ
MTでもこいつがあるとないとで難易度変わる
俺はなんとなくでシンクロメッシュに頼っている

いまどきバイク以外でシンクロ無い車なんてあるか…？
それはそれとしてリバースにシンクロ無いのに無理矢理ギャギィ！って入れてる車見ると心配になる　リバース入らなくなるよ…

バイクはアシスト＆スリッパークラッチがあると超楽でいい

>MTは坂道スタートの時の緊張感が未だにあるな
>心配な時は再度引くけど
俺はサイド引く坂道発進の方が慣れてなくてドキドキするマン

>俺が一番怖いのは立体駐車場での渋滞だ
>坂きついからそこで止まられると怖いんだよ！
止まるな止まるなよって思いながら進む
止まった上に後ろが詰めてくる車だともう最悪

じっさいはこんなガチャガチャしない
クラッチ切って慣性とブレーキで速度調整する

ATは一日10時間運転できたけど
MTは一日8時間が限界だった
つまりMTは疲れる

>いまどきバイク以外でシンクロ無い車なんてあるか…？
MT自体はまだあれどシンクロ無しは流石に市販の公道走る自動車じゃ無いだろうな…
無いよね…？

ボケないように老人にはMTいいらしいね

サイドブレーキといえば引くという言葉が若い子に微妙に伝わらなくてショックだったよ
最近の車は踏んだりボタンだったりすることが多いから…

>ATは一日10時間運転できたけど
>MTは一日8時間が限界だった
>つまりMTは疲れる
タフだな

MTで免許取ったけど取って以降1回も乗ってないな…
なんであんな複雑な手順して車運転しなくちゃいけないんだよ

バイクは思い出せるけど車のギア操作思い出せないや

>クラッチ切って慣性とブレーキで速度調整する
教官に怒られるやつ

格好つけてとったけどほんと無駄だったMT免許
操作の仕方ももううろ覚えだし金返して欲しい

>タフだな
ちなみに一般道での例なので高速だとまた違うと思う

旧車乗るとギア比の低さ？にびっくりする
ローバーミニのAT乗ってるけどたまに代車のMTミニ乗ると加速めんどくせ！2速スカスカ♡ブインブイン♡って楽しいけど毎日乗るのは辛い

教習所で停車時にダウンシフト強要してくるのは悪だと思うよアレ

>教官に怒られるやつ
惰性で走るなって怒られる！

年食ってきたら大原部長が笑えなくなってきた
サイドブレーキがボタンなのいや〜〜ん！

MTは軽トラ乗る時使うくらいかな
最近の軽トラはATらしいが

>サイドブレーキといえば引くという言葉が若い子に微妙に伝わらなくてショックだったよ
>最近の車は踏んだりボタンだったりすることが多いから…
エンジンで鍵回すタイプだとエンジンかけられない子もいる
教習所もプッシュスタートだったりするから

>いまどきバイク以外でシンクロ無い車なんてあるか…？
今でも1速とバックだけはシンクロ入ってない車種あるのかな…分からん
それ以外はよほどレース用のドグミッションに換装したりしなけりゃまずシンクロ入ってる

>>教官に怒られるやつ
>惰性で走るなって怒られる！
なんで？って思ってる

ATに乗ると眠くなると言うやついるけど
ギア操作以外にも気を配るところは運転中アホほどあるのに
それが失くなるだけで眠気出るのは乗らないで欲しいと思う

教習所で習った運転の仕方のほとんどは忘れてもええ！

MT論は突き詰めるとどこまで機能に頼るのかって話になってしまう

サイドブレーキがボタンやフットペダルの場合教習所では坂道発信どう教えてるんだ

でぇじょうぶだ
MTでも眠くなるから

>マジでMTの運転の仕方忘れちゃった…
やってみると意外と身体が覚えてたりするよ
マツダロードスター試乗した時自分も覚えてるか心配したけどちゃんと出来た

エンジンもブレーキなんだから制御を切り離してはダメだろう

眠くなるのなんて雑魚だぜ！と思ってるようだが
あれは抵抗は無意味だ

>サイドブレーキがボタンやフットペダルの場合教習所では坂道発信どう教えてるんだ
MTじゃない限りサイド使わないし坂道発進

俺が眠気でケツ掘った時もMT車だったしな…

まず教習所はセルフでのガソリンの入れ方教えとけ

>なんで？って思ってる
もっかい教習所行って聞いてこい

>教習所で習った運転の仕方のほとんどは忘れてもええ！
キープレフトって何なんだよ

>でぇじょうぶだ
>MTでも眠くなるから
無意識変速でATみたいになるよね

眠気に対する対策は5分でいいから寝ることだ

>まず教習所はセルフでのガソリンの入れ方教えとけ
タイヤの空気圧管理も頼む

そもそもギアをガチャガチャするから眠くならないっていうのもおかしいしな
疲労感溜まるしそもそも眠くなるシチュ筆頭の巡航してたらギアいじらねぇし

>>サイドブレーキがボタンやフットペダルの場合教習所では坂道発信どう教えてるんだ
>MTじゃない限りサイド使わないし坂道発進
MTでもサイド使うかな…？
ボタンサイドでもアクセル踏んだら解除されるから問題ないと思う

>まず教習所はセルフでのガソリンの入れ方教えとけ
給油口がどっちにあるかメーターパネルに記してある事を知らない人は多い
稀に書いてない車もある…

>>なんで？って思ってる
>もっかい教習所行って聞いてこい
なんでなの？

俺自身は好きだから乗ってるけど決して人には勧めないし人乗せる時はATにしたい

>ブレーキがボタンなのいや〜〜ん！
だと大昔のシトロエンになる

>眠気に対する対策は5分でいいから寝ることだ
高速だとなかなかその機会を得られないのが辛いよな
景色も変わらないからよけい眠くなる

>無意識変速でATみたいになるよね
気付いたら目的地についててすげえレベル4自動運転だ！
って話はたまに聞く

バイクだろうが単調だと眠くなるんだよ…
轍の間でフワフワして…

>眠気に対する対策は5分でいいから寝ることだ
そんなコンディションで運転しては本来いけないんだけどね

5分タイマーセット！寝る！
起きた！1時間たってる！

>給油口がどっちにあるかメーターパネルに記してある事を知らない人は多い
>稀に書いてない車もある…
これ自慢げに言ってきた同僚が職場の車でガソリン入れようとしたら書いてないタイプでダメだった

>そんなコンディションで運転しては本来いけないんだけどね
道交法違反に過労運転ってのがあってだね…

>なんでなの？
不経済だしエンジンブレーキを放り捨てて危い

>眠くなるのなんて雑魚だぜ！と思ってるようだが
>あれは抵抗は無意味だ
なので休憩が重要になってくるんですね

>5分タイマーセット！寝る！
>起きた！1時間たってる！
走ってたら事故起きてたから寝てよかった！！

体調管理できないのはドライバー失格なのです

>5分タイマーセット！寝る！
>起きた！夜になってる！