自分でやるしかない…

レッドバロンは？

全国にディーラーあるみたいだけど…

構造は普通のバイクと一緒なのかな？
>レッドバロンは？
ロイヤルエンフィールドは部品調達できないから置かないって言われちゃった…

ロイエンは壊れるぞ

個人輸入

1諦める
2自分でやる
3ディーラーの近所に引っ越す

自分で輸入バイク屋を開業だ！

ロイエンかあ…

自宅から50km圏内にあるなら買っちゃいなよ
整備のついでにツーリングできるよ

ディーラーでパーツ取り寄せて自宅に送ってもらうことはできると思うんで
面倒見れるならそれもあり

>自宅から50km圏内にあるなら買っちゃいなよ
>整備のついでにツーリングできるよ
性器ディーラーまで160キロある…

>性器ディーラーまで160キロある…
高速乗ったらすぐだな！

>ディーラーでパーツ取り寄せて自宅に送ってもらうことはできると思うんで
>面倒見れるならそれもあり
そうかそういう手もあるのか

ブリット500はいいタマあるのかな
正規ディーラーでも扱ってるかどうか

性器ディーラーは中古車も買える？

国産にしとき
メグロいいぞ

旧車や外車乗る人はある程度自力で面倒見れる人か近所にメンテしてくれる店がないと
部品取り寄せの整備になると長期間お店から返ってこないのがザラなのでセカンドバイクあったほうがいい

オイル交換は自分でやるか買った店でやれよ
わかってない店に任せるとえらいことになるぞ

性器ディーラーでタマかぁ…

>部品取り寄せの整備になると長期間お店から返ってこないのがザラなのでセカンドバイクあったほうがいい
セカンドがメインになりそう

ロイエンのバイクはただのオイル交換もなんか変な手順必要だった気がする

Wかトライアンフじゃダメ？

ロイエンそんな壊れるんだ…

>国産にしとき
>メグロいいぞ
メグロも逆シフトなのかな？

エンフィはウラル扱ってる所なら大体やってなかったっけ…

>ロイエンのバイクはただのオイル交換もなんか変な手順必要だった気がする
fu3414405.jpg
俺のは2015年モデルだから現行のはわからんけどオイルパンが無いから三箇所開けて車体を左右に傾けないとオイルが抜けん
これ知らないとオイル入れすぎになる

トライアンフの方が扱い店少ないじゃん

頑張ってロイエン乗って性器パーツでサリーガード付けてサリー着て乗ろうぜ

ロイエンが欲しいっていうんだからロイエンがいいんだろう

GB350Cでいいじゃん

>オイル交換は自分でやるか買った店でやれよ
新車なら保証切れるまではディーラーでやった方がいい
外車は特にヘタに自分でやると保証効かなくなる

>トライアンフの方が扱い店少ないじゃん
なんか前ディーラーが盛大なやらかしやった記憶がある

性器ディーラーが客のバイク勝手に売ったんだったっけ…

そんなビッグモーターみたいなやらかしを！？

トライアンフディーラーは突然なくなる
なくなった

やはりカワサキ
カワサキがいいな

新車で買って自分が経験したのは
・納車前整備で「重大な問題」が見つかって納車が3ヶ月伸びる
・慣らし中にオイルポンプが死んでシリンダー焼きついて1ヶ月入院
・ネジがどっか行く
・戻ってきて走行中にエンスト→プラグキャップとケーブルの接合部がガバガバすぎて抜けてた
・ネジがどっか行く
・フューエルホースのコネクタからガソリン噴出
・細い方のドレンボルトが軽い力でもげる
・メーターのアクリル板にクラック
・メーターのメッキリングが取れる
・各種ゴムパーツがひび割れて無くなる
これが1年以内に起きたよ楽しいね

ロイエンが壊れるのは基本正規品の新車が入ってくるんじゃなくて何人ものオーナーが乗った中古が海外から流れてくるから
新車で買えばなかなか壊れないよ壊れた

修理する技能があっても部品がないのはどうしようもない…

>新車で買えばなかなか壊れないよ壊れた
壊れてんじゃねーか！

>やはりカワサキ
>カワサキがいいな
つまりK3を買えと

日本車の基準で考えるから良くないんだよ壊れたら直せばいいんだ
それはそうと壊れすぎだろふざけんな

どんなバイクも壊れる時は壊れるけど
壊れ方が海外バイクの中でも際立ってる気がするロイエン

なあに整備士資格と旋盤と3Dプリンタがあれば大丈夫

スポークも簡単に折れると聞く

令和最新版のREは別モンと聞くけどどうなってんだろうな
新型ヒマラヤンとかいきなり水冷に手出してトラブルの洗い出しとかできんのかなって思っちゃうけど

海外の通販サイトでパーツリスト載っけてくれてたりするからどうとでもなるよ

インドで作られたものだ
安心していいぞ

>スポークも簡単に折れると聞く
スポーク折れるってすごいな

>これが1年以内に起きたよ楽しいね
樹脂パーツの質が低いのもあるだろうけど
基本的には振動が激し過ぎるのが原因になっていそうだな

>どんなバイクも壊れる時は壊れるけど
>壊れ方が海外バイクの中でも際立ってる気がするロイエン
ろくにバランサーもついてないビッグシングルはどんどん自壊していく

どうして自分で面倒見れるか怪しい人ほど欲しがるのか

>スポークも簡単に折れると聞く
そういやウラルも折れるって聞いた…ヘタにアルミで軽量化するからだろうなぁ…

自分で面倒見れる人はどれだけ面倒なのか予想がついて避けるけど
面倒見れない人は分からないから欲しがったり買ってしまうのだ

GB350Cにしとけ（ロイヤルエンフィールドいいよね！僕も大好きだ！）

ウチのも外車だけどエンジンスズキだから整備楽チンだわ…

>どうして自分で面倒見れるか怪しい人ほど欲しがるのか
やったことないからだよ
機械に期待しすぎでしょ、そういう方は
ちゃんとしたところが作ってるものしか触ったことが無いから

>自分で面倒見れる人はどれだけ面倒なのか予想がついて避けるけど
>面倒見れない人は分からないから欲しがったり買ってしまうのだ
確かにその通りだと思う

外車には外車の魅力はあるし惹かれるんだが
一度所有したあとだと日本のバイクおかしくね？という思考に苛まれる
錆びない…！？

>ウチのも外車だけどエンジンスズキだから整備楽チンだわ…
MUTTあたり？

走ってて普通にフューエルホースが抜けたりするのは日本車だとありえんからなあ

BMW乗ってるけど5万キロ超えてもトラブルひとつ出ない
本当に壊れるのか…？

>>性器ディーラーまで160キロある…
>高速乗ったらすぐだな！
こういう場合マジでどうすんのかな
レンタカーとかトランポわざわざ用意とかすんのか
…妥協してSRでいいな

>錆びない…！？
カブのスポーク錆びないんだよなあ…すっげえ…

確かに今の感覚だと買えばノーメンテで末代物なんだろうな…

でもこれに惚れる気持ちは分かるよ
見た目かっこいいもんな

最近のドカティ壊れないけど
昔は電気まわり、特にレギュレーターは必ず壊れたものなあ
機械部分は日本車以上にちゃんとしてるとこもあるんだよな

カブの耐久性は異常だから比較対象にならん

ロイエンは買って2年で乗れてるのが計3カ月くらいって聞いたことある

ロイエンは一時期かっこよく見えてたけど他社から似たようなとまでは言わんが
ルックスで妥協できるモデルがちらほらある現状であえて選ぶのは…
まあバイクなんてそんなもんではあるが

レギュレーターはホンダもよく死んだ

>カブの耐久性は異常だから比較対象にならん
最近のは３万キロ持たないんじゃないかって話を聞いてしまって
通勤に使ってる方とかは大丈夫なのかしら

BMWは壊れないイメージ

>ロイエンは一時期かっこよく見えてたけど他社から似たようなとまでは言わんが
>ルックスで妥協できるモデルがちらほらある現状であえて選ぶのは…
>まあバイクなんてそんなもんではあるが
そのちょっとの違いで全然好みじゃなくなるのだ！！は普通にあるからな…バイクに限らず色々なもので

>カブの耐久性は異常だから比較対象にならん
1回洗車しただけで塗装してないボルトというボルト全部錆びた自分のジレラ
さすがに苦笑いも出なかった

>BMWは壊れないイメージ
整備士からの評判は最低なんじゃね

>BMW乗ってるけど5万キロ超えてもトラブルひとつ出ない
>本当に壊れるのか…？
そろそろ消耗部品を点検する頃合いかなあ
まめにチェックされてるからトラブルが無いのではないか
という気がするね

工業製品というか工芸品くらいのノリなんだな…

>ロイエンは買って2年で乗れてるのが計3カ月くらいって聞いたことある
さすがに今はそこまで酷くないようだけどね
まぁ日本車品質を期待して乗るものではないと思う

サードバイクあたりで欲しいロイエン

セカンドバイクのPCX
セカンドバイクのPCXが全てを解決する

壊れるのが嫌ならホンダにでも乗ってなさい

トラは頑丈…らしい

>最近のは３万キロ持たないんじゃないかって話を聞いてしまって
モデルチェンジした時に郵政がなかば麻痺ってたところも出たのは事実
1日1台のペースで壊れて酷い時はバイク足りない日もあった

2台持ちになってから2台同時に壊れる夢を見てしまう

ロイヤルエンフィールド良いと思うけど実際自分で買うとしてメンテとか頼むの不安だもんな…
埼玉だから直営まで毎回持ち込んでもいいけどやっぱ近場で買って様子も見てもらいたいけどね…
ホント値段も手頃だしインド製造でも不安なんか無いんだけどどうしてもね…

BMWはBMW以外が手を入れたらもう受け付けないんだっけ？

>壊れるのが嫌ならホンダにでも乗ってなさい
想定する壊れ方が斜め上なんだよなあ

>BMWはBMW以外が手を入れたらもう受け付けないんだっけ？
別にそんな事もないよ
見てくれた

>>ウチのも外車だけどエンジンスズキだから整備楽チンだわ…
>MUTTあたり？
Vラプトールよ
フレームにMVアグスタってあって外装がCAGIVAだね

>別にそんな事もないよ
>見てくれた
そうなんだ失礼した

ディーラーなくなったから自分で面倒見てるけどまあなんとかなるよ

乗ったこと無いけど矢印と距離だけ出るナビ良いなぁって思ってる

ロイヤルエンフィールドってそんなに中古も高くないんだな
外車だからもっと高いかと思ってた

バイクで故障＝死に直結するからどれだけカッコよくても壊れやすいのは乗る勇気ないわ

中身は日本メーカーでガワは海外メーカーで作ってくんねえかなは
バイクでも車でも出る話

>ロイヤルエンフィールドってそんなに中古も高くないんだな
理由を！考えよう！

日本メーカーのインド製中国製は日本向けに作ってあるからね
本物のインド製を堪能してほしい

外車で間違いないけどまぁ

>ロイヤルエンフィールドってそんなに中古も高くないんだな
>外車だからもっと高いかと思ってた
言い方悪いけど整備保証なくなったらジャンク品みたいなもんだからじゃないの

>Vラプトールよ
いいねえ

>2台持ちになってから2台同時に壊れる夢を見てしまう
もう一台買えという事だな

インド製インド車

>ディーラーなくなったから自分で面倒見てるけどまあなんとかなるよ
凄えなあ 自分は自分を一番信用してないから
洗車以外は全部買った店にお願いしてるわ
自分が整理したバイク怖い！

KTMのDukeがこのスペックでなんでこんなに安いの？ってなる
調べてみると維持が大変なのね

ヒマラヤでヒマラヤ走るツアー楽しそう
参加する金も時間もない

>>Vラプトールよ
>いいねえ
全部ではないけどけっこうTL1000Rのパーツ使えるからホント助かってる
お手軽…お手軽外車だね！

>>>ウチのも外車だけどエンジンスズキだから整備楽チンだわ…
>>MUTTあたり？
>Vラプトールよ
>フレームにMVアグスタってあって外装がCAGIVAだね
俺と同じRS250かと思ったのに…

>ヒマラヤでヒマラヤ走るツアー楽しそう
>参加する金も時間もない
ヒマラヤでヒマラヤ(スポーツ用品店)に行こう！

タイ製英バイクを手に入れたから俺はタイ大好き

>インド製造でも不安なんか無いんだけど
不安の大部分はインド製造という所に起因するのだと思うのだけれど…

最近はドカでも故障率大分減ったのすげえなって
VWグループになったからか？

>>Vラプトールよ
>>フレームにMVアグスタってあって外装がCAGIVAだね
>俺と同じRS250かと思ったのに…
2stはどうしても長距離に向かないからね…
北海道ツーリングしたくて買ったんよ

ドカティはアイドリングで燃えなくなったの？

>タイ製英バイクを手に入れたから俺はタイ大好き
タイやインドネシアは日本メーカーも作ってるからな

>ドカティはアイドリングで燃えなくなったの？
燃えます

>最近はドカでも故障率大分減ったのすげえなって
>VWグループになったからか？
ランボルギーニもVWになってからかなり安心になったらしい

>俺と同じRS250かと思ったのに…
知らねーと思って調べたら何だこのスペック…

車でもタタとか海外展開しようとしてすぐ潰れるのは信頼性がなさすぎなんだろうね

>ドカティはアイドリングで燃えなくなったの？
燃えるよ
一部車種は今でも明記してある

コンチネンタルGTはあんまり壊れるって話聞かないな
オーナーが少ないだけか？

ドカとランボコラボしてたな
昔はドカとAMGがコラボしてたが

>>俺と同じRS250かと思ったのに…
>知らねーと思って調べたら何だこのスペック…
輸入車だから国内馬力規制がないんだ
まぁカタログスペックは出ないけどそれでも60馬力近く出るよ

壊れやすい外車ってなんで愛好家おおいんだろう

壊れる云々はどうでも良いからな

>燃えるよ
まあそんなのもたまに出るだろ
>一部車種は今でも明記してある
ﾝﾝｰﾝ…！

バイクは外車乗り少ないよ
ハーレーくらいだろう

うん俺は日本車乗るね…
こういうの乗ってる人は長距離ツーリングしてる時に動かなくなったらどうするんだろ…

>壊れやすい外車ってなんで愛好家おおいんだろう
壊れる外車が好きなんじゃなくて好きになった外車が壊れるんだ

ハーレーは何だか壊れるイメージ無いな
何でだろう

そのへんのガチ趣味車はセカンド以降の人が多いよ
メインで使う人は少ない

新車よりむしろある程度走って程度の良い中古の方がトラブル終わってるから楽だと思う

>うん俺は日本車乗るね…
>こういうの乗ってる人は長距離ツーリングしてる時に動かなくなったらどうするんだろ…
どうもこうもない
終わりだ（2時間レッカーを待ちながら）

>うん俺は日本車乗るね…
>こういうの乗ってる人は長距離ツーリングしてる時に動かなくなったらどうするんだろ…
長距離ツーリング用のバイクで行く

アドベンチャー系はBMWばっか見かける
国産より見かける

ハーレーは昔のもきちんとパーツ残してくれてるってハーレー乗りに聞いた

カブ系しか乗ったことないから故障したことない

ハーレーはもう日本に根付いてるから

おじさんバイカーの進化先はハーレーおじさんかBMWおじさんのイメージがある

>ハーレーは何だか壊れるイメージ無いな
>何でだろう
振動でネジ脱落ってのが多いとは聞いた…燃料タンク落ちるとか

俺もモトグッツィに憧れあるけど故障が怖くて買えない

金属パーツは大体大丈夫だけど樹脂系は弱いな
聞き齧りだけどインドのはゴムパーツに天然ゴム使うから劣化早いらしい

ハーレーおじさんはグループで走ってて故障する人めちゃくちゃ多いけどな

ハーレーはいかついから怖い

カブでもカスタムしてると壊れる事がある
壊して中華エンジンに載せ換えました

>中身は日本メーカーでガワは海外メーカーで作ってくんねえかなは
>バイクでも車でも出る話
わかった！
中身海外！ガワ日本！

ハーレーはバイク乗りの中でもなんか…別ジャンル感が…

うちの地域ではもうハーレーおじさん消えたな
おじさんが重さに疲れて売ったのを若いのが乗ってる好循環になってるっぽい
売ったおじさんは大抵CT125とかにご執心になってる

>壊れやすい外車ってなんで愛好家おおいんだろう
些細なことですってイギリスのジャイアンが言ってた

>中身海外！ガワ日本！
何度も失敗してんだろ！！！

ツーリング中に道端でなんかやってるなーってのをその日3回見かけたけど全部カスタムハーレーだったよ

>>中身は日本メーカーでガワは海外メーカーで作ってくんねえかなは
>>バイクでも車でも出る話
>わかった！
>中身海外！ガワ日本！
エンジンがイタリアで生産が中国のイギリスバイクがありましたね
死にましたけど

クラシック350はエンジン新しくなってからどうなのかな

中古の新生Norton コマンド買った人がTLに流れて来たけど
あちこちからお漏らししするわギアは一段飛ばしで上がり下がりするし
しまいにはECUが熱ダレして点火不良までおこしてて
これ2020年製のバイクなのマジ？？ってなった

お年寄り需要かわからんけど
ハーレーも排気量少ない軽いのも出し始めたね

歳とると足上がらなくなるからハーレーに乗る
さらに歳とると重さに疲れてハーレーを降りる

>カブでもカスタムしてると壊れる事がある
>壊して中華エンジンに載せ換えました
無知でオイル交換した後オイル入れ忘れて走って焼きついたけどボアアップキット試したら普通に治ってカブのシリンダーすげぇ！ってなった

見た目は好き

>アドベンチャー系はBMWばっか見かける
>国産より見かける
高速だとアホほど見るけど下道だと滅多に見ない
彼らは高速道路に生息している

GB350Cの水色のやつはかっこいいと思う

>歳とると足上がらなくなるからハーレーに乗る
>さらに歳とると重さに疲れてハーレーを降りる
さらに行くとゴールドウィングおじいさんになるのか

>>歳とると足上がらなくなるからハーレーに乗る
>>さらに歳とると重さに疲れてハーレーを降りる
>さらに行くとゴールドウィングおじいさんになるのか
サイドカーおじいさんになる

>無知でオイル交換した後オイル入れ忘れて走って焼きついたけどボアアップキット試したら普通に治ってカブのシリンダーすげぇ！ってなった
俺は88ccにボアアップしたエンジンのクランクベアリングが砕けた
50からのボアアップは2年位で壊れる事が多いと聞いて居たがマジで2年で壊してしまったよ

>俺は88ccにボアアップしたエンジンのクランクベアリングが砕けた
>50からのボアアップは2年位で壊れる事が多いと聞いて居たがマジで2年で壊してしまったよ
他が50用のままだとどうしてもね…

>サイドカーおじいさんになる
サイドカーは経験ない人が簡単に乗れるものじゃないぞ…

ウラルは曲がるにもパワー要るからね…

カブお爺さんになるだけだよ

おじいさんの行き着く先はシニアカーか車椅子では

>他が50用のままだとどうしてもね…
70用のクランクに交換するのが定番らしいね…

駐車場で見る限りおじさんたちにモテモテになってる