エアバス機、床が高くてキャビンの天井低いから嫌い

どんどん欧州に染まってんな

B6の置き換えかよ…ケツ寄りの座席だとバランス悪いからグワングワン揺れるんだよな321

今まで国策でアメリカの飛行機買わされてただけだから

ボーイングが色々アレすぎる

ついでにA380買わないかな…

>ボーイングが色々アレすぎる
MAX蹴って320に変える前振りかもな321導入

>ついでにA380買わないかな…
古すぎる…

青もだけど767が羽田発ローカル線のエース過ぎたから後継に苦労してる感じある
787-3がポシャってなければ…

B767-300の置き換えと言う事はファーストクラスも一部の機材に付けるんです？

A350の通路もっと広くしてくれよ！

あんな事があったのに359×20おかわりも太っ腹
逆に安全性が立証されたからか

昔は人間優先のボーイング、コンピュータ優先のエアバスだと思ってたけど単純にボーイングがソフトウェア弱かっただけなのでは...

>>ついでにA380買わないかな…
>古すぎる…
そうは言ってもA381neoみたいな後継が世に出る訳でもないし…

正月に消失したやつの穴埋めが来るのは再来年度下期か
けっこう長い間やりくりが必要なんだな

359の国内線1機って絶対穴埋め用だよなこれ…

>359の国内線1機って絶対穴埋め用だよなこれ…
そう書いてあるだろ！

ボーイングはさすがに収益最優先が行き過ぎて製造過程の管理がズボケオになってるのが分かって
乗客の安心感から考えても選べない

>ボーイングはさすがに収益最優先が行き過ぎて製造過程の管理がズボケオになってるのが分かって
>乗客の安心感から考えても選べない
でももうエアバスのキャパは限界なので追加発注は厳しい
JALがかなり頑張ってねじ込んだと思う

ANAの3機だけある380どうするんだよ

>ボーイングはさすがに収益最優先が行き過ぎて製造過程の管理がズボケオになってるのが分かって
>乗客の安心感から考えても選べない
ブロック工法とカンバン方式採用すれば最強のはずでは…！？

エアバスしか選択肢ないのキツいな
ロッキード…お前に生き残って欲しかった…

767の更新機材として321neoって書いてあるけど
小さくない？？

中国のやつはどうなん？

321は767の更新用なのか

>ブロック工法とカンバン方式採用すれば最強のはずでは…！？
生産工程での作業の問題を確認するるための監視カメラの画像を
管理部門が差し替えるとか思いついてもやらねえよ！！

今このタイミングでボーイング買いたい会社いる！？

>中国のやつはどうなん？
わかんない

>>ブロック工法とカンバン方式採用すれば最強のはずでは…！？
>生産工程での作業の問題を確認するるための監視カメラの画像を
>管理部門が差し替えるとか思いついてもやらねえよ！！
どこの社会主義国だよそんな事するの

>中国のやつはどうなん？
FAAの審査通してないから中国の国内線専用のはず
それでもそこそこ需要あるのが中国の広さと需要のでかさ

>中国のやつはどうなん？
あれ飛べるの中国内限定じゃねぇの？

>中国のやつはどうなん？
乗りたいか？中国メーカー製のジェット機⋯

>乗りたいか？中国メーカー製のジェット機⋯
今のロシア製旅客機よりは…
アエロフロートは共食い整備で頑張ってるらしいけど

>中国のやつはどうなん？
まさはる的なことを全部なげうっても実績が足りなくて選べないと思う
あとFAAの認証取れてる機体の選択肢がそんなに無かった気がするけどこれは確かめてないので分からん

JALはこのままエアバスに染まりそうな気がする

ボーイング乗るの怖すぎるからエアバスに偏重してくれ

FAAなんて普通に通るだろボーイングが通るんだぜ？

ANAはボーイングと一緒に墜落するんか？

>乗りたいか？中国メーカー製のジェット機⋯
格安航空会社ならワンチャンあるかも知れないが
FAA認証が取れてなければ選択肢にならないし

>FAAなんて普通に通るだろボーイングが通るんだぜ？
なら通してから言ってくれ

>JALはこのままエアバスに染まりそうな気がする
一メーカーに片寄るのもよくねえんだけどそれでも今のボーイングは選べねえ…

787も最近新しい問題起きたばっかなのが酷い

寡占というか独占にも近かったメーカーが中から腐りだすとかやめてね

MAXじゃなきゃ767の方がいいな…
通路２つ欲しいよ…

>中国のやつはどうなん？
そもそもエンジンGEとか選べるんだっけ？

>FAAなんて普通に通るだろボーイングが通るんだぜ？
形式というかその航空機の型番に対して与えられるもんであって
量産体制に入ったら手抜きしてました！なんて普通やらんからな……
でも航空機じゃなくて自動車だと排ガス規制問題とかで国内外でのやらかしは多いな

>乗りたいか？中国メーカー製のジェット機⋯
爺ちゃんがコンコルド乗ったこと自慢してたから俺も変な飛行機乗ってみたい

737MAXは乗りたくない

>爺ちゃんがコンコルド乗ったこと自慢してたから俺も変な飛行機乗ってみたい
中国に行けば普通に乗れるんじゃないかな

>>乗りたいか？中国メーカー製のジェット機⋯
>爺ちゃんがコンコルド乗ったこと自慢してたから俺も変な飛行機乗ってみたい
DC-10とか？

A320neoじゃなくA321neo買ってもよかったんじゃないかなスターフライヤー…

三菱がもっとがんばっていれば

>FAAなんて普通に通るだろボーイングが通るんだぜ？
飛行機作ったのに審査通せなくて揉めに揉めてポシャッた国があるじゃない

>そもそもエンジンGEとか選べるんだっけ？
国内エアラインはGEかRRのどっちかだしな…

>そうは言ってもA381neoみたいな後継が世に出る訳でもないし…
そうは言ってもそもそも必要ないし…

審査にもANAはあるんだよな…

2社だけの寡占だとこうなって危険だからもっと競合を育てないと
ダグラスが腑抜けじゃなければ…

中国の航空宇宙産業のレベルはかなり高いんだけどね…

>三菱がもっとがんばっていれば
あれ開発過程で経営陣がやらかしたとかってネットニュースの見出しであったけど本当かね？

321neoのエンジンどちらを選択するんだろう

>エアバスしか選択肢ないのキツいな
>ロッキード…お前に生き残って欲しかった…
いやそれはさすがに……ダグラスでしょ

>三菱がもっとがんばっていれば
機体サイズが全然違うねん

>2社だけの寡占だとこうなって危険だからもっと競合を育てないと
>ダグラスが腑抜けじゃなければ…
ボーイング乗っ取って腐敗させたんだからむしろダグラスは政治的には優秀だよ

>今のロシア製旅客機よりは…
>アエロフロートは共食い整備で頑張ってるらしいけど
何そのうんこ味のカレーとカレー味のうんこみたいな最悪の二択

>FAAなんて普通に通るだろボーイングが通るんだぜ？
三菱のレス

飛行機乗るとつい787系とか言ってしまう

今日び三発機は流行らんって！

737MAXやっと年間数百機引き渡しのペースになったかと思ったらドアが飛んだのか

>あれ開発過程で経営陣がやらかしたとかってネットニュースの見出しであったけど本当かね？
そりゃ審査の通し方知ってる技術者を招いておいて意見無視してりゃ通るものも通らんわ
操縦系統の二重化でコストカットのためにラインが近くを通ってますルール的にはOKってトンチをやる奴があるか

>エアバスしか選択肢ないのキツいな
>コンヴェア…お前に生き残って欲しかった…

>中国の航空宇宙産業のレベルはかなり高いんだけどね…
人材と予算の傾斜配分というやつでそこだけ人材と資金が厚いから技術力も上がる
あと何度でも失敗できるのは強い
ただし大きなハードウェアに関してはレベルは上がっている一方
関連技術とかの足回りはこれからの部分も多いと言われているが開示される情報がないので本当か分からない

ボですらあの有様なんだからもう西側とか東側とか関係ねぇな！

>審査にもANAはあるんだよな…
穴が有ると言うか銃器・自動車に次ぐロビイスト団体が…
DC-10の頃は「ザッケンコラー！！スッゾコッラー！！」されて反省してたが…

>767の更新機材として321neoって書いてあるけど
>小さくない？？
それ以外だと737-10しかないねん
787やA330じゃデカすぎるし

>737MAXは乗りたくない
今からでもA320neoメインにならないかな…と思ってしまう

国産機は？

>そりゃ審査の通し方知ってる技術者を招いておいて意見無視してりゃ通るものも通らんわ
>操縦系統の二重化でコストカットのためにラインが近くを通ってますルール的にはOKってトンチをやる奴があるか
…認証通してくれなかった事に感謝すべきだなそれ……

なんで737MAXだけこんなに色々起きてるの？

>国産機は？
ない
ホンダジェットも海外生産だ

伝統の7N7型番が尽きそうだが次はどうなるんだ

>なんで737MAXだけこんなに色々起きてるの？
基本設計が半世紀前の機体に合わない仕様を詰め込んでるから

797計画潰れたけど757と767の後継どうする気なんだボーイング

休館中扱いのMRJ記念館再開しねえかな
恥と思って隠すから変われないんだよ

ボーイングよりエアバスに乗りたいよね！

>そりゃ審査の通し方知ってる技術者を招いておいて意見無視してりゃ通るものも通らんわ
ボーイング流の通し方もそれはそれでな…

でもFAAも悪いんですよ…
型式証明新たに取るのがあまりにも大変すぎるんです…

737maxは設計が古い＝組み立て設備も古い＝職人の技能頼り
なのにコストカットで人員削減したのが一番の原因っすかね…

>ボーイングよりエアバスに乗りたいよね！
30〜40年で立場逆転したなぁ

ボーイングはDC10みたいな事故起こしてもFAAにいっぱい人送り込んでるからセーフ！

ボーイングは有人宇宙船の方も大丈夫なのかしら

認証通るのが作れなかったのか三菱だ
そうとうなバックアップを受けていたのに通せるものが作れなかったんだよ

>そうとうなバックアップを受けていたのに通せるものが作れなかったんだよ
バックアップがありすぎると迷走するんだよ金主が口出ししてくるから
船頭多くして船山に上る

あれはただプロジェクトの音頭とる立場にまともな人間いなかった顛末にしか見えんが
形式証明取得が念頭に無かったようなリスタートぶりとか

まとめ動画への転載禁止
まとめサイトへの転載禁止

ボーイングこわいし…

三菱のは招いた技術者と既存の技術者の接触や交流徹底的に経営側が妨害してたのに現場が悪いよ〜ってインタビューや本に書く社長が本当にやばい

>認証通るのが作れなかったのか三菱だ
>そうとうなバックアップを受けていたのに通せるものが作れなかったんだよ
上のレスにもあるが経営陣がわざわざ通せるポイントをコストカットの名目で潰していった
FAAだって最初凄い好意的だったんだぞ
それから大逆転させるとか悪い意味で逆転満塁ホームランだ

約2兆円とは景気いいねえ

>>三菱がもっとがんばっていれば
>機体サイズが全然違うねん
アレホンダジェットよりふた回りデカいくらいだからな

JALはボーイングべったりな印象だったんだけど時代は変わったな

>JALはボーイングべったりな印象だったんだけど時代は変わったな
だってここ最近クソ機体しか作ってねぇもん…

ここ最近どころかもう10年単位じゃない？

>FAAだって最初凄い好意的だったんだぞ
>それから大逆転させるとか悪い意味で逆転満塁ホームランだ
FAAも最初は最近まともに審査してないからなあって感じで温い部分もあったのに
三菱がダメすぎてどんどんヒートアップしたからな

ボインは飽きたの？

まさかエアバスの時代が来るとはな……