24/02/04(日)10:11:02No.1153643951+
12:10頃消えます
建具材ハ総テ欅材ヲ用ヒ（中略）優美ニ仕上ヲナスこのスレは古いので、もうすぐ消えます。
| … | 124/02/04(日)10:12:07No.1153644237+流行の最先端きたな… |
| … | 224/02/04(日)10:13:20No.1153644612+ロックな鉄道来たな… |
| … | 324/02/04(日)10:19:50No.1153646417そうだねx2こらっいい子にしてないと家の前に朝倉軌道が来るわよ！ |
| … | 424/02/04(日)10:24:30No.1153647570+大らかな時代 |
| … | 524/02/04(日)10:28:45No.1153648619+やりたい事やったもん勝ち |
| … | 624/02/04(日)10:33:17No.1153649713+押さないと動かない電車なの？ |
| … | 724/02/04(日)10:35:09No.1153650106+運転台が片方にしかないから手動のターンテーブルで方向変えてるんだよ |
| … | 824/02/04(日)10:35:28No.1153650167そうだねx11>しかし、認可が下りないことは朝倉軌道にとってさしたる問題ではなかった。 |
| … | 924/02/04(日)10:36:54No.1153650476+カタ優美に仕上ヲナス |
| … | 1024/02/04(日)10:38:36No.1153650884そうだねx4なあにどうせ国なんてわざわざ現地まで物を見に来たりしないんだから無申請で改造したり設計図通りに作らなくたって問題ねえ |
| … | 1124/02/04(日)10:42:07No.1153651728そうだねx1図面と実物の寸法が違う！ |
| … | 1224/02/04(日)11:03:50No.1153656670+当局との担当にチンパンジーでも置いていたのかというレベルで話が通じないのすごい |
| … | 1324/02/04(日)11:10:04No.1153658158+合法昔話来たな… |
| … | 1424/02/04(日)11:15:48No.1153659459+ロックンローラー過ぎる… |
| … | 1524/02/04(日)11:17:49No.1153659929そうだねx1今より段違いでお役人が強い時代なのに言う事を聞かないで行動するすごい会社 |
| … | 1624/02/04(日)11:18:32No.1153660091そうだねx5>建具材ハ総テ欅材ヲ用ヒ（中略）優美ニ仕上ヲナス |
| … | 1724/02/04(日)11:18:35No.1153660109そうだねx7>1930年頃からの朝倉軌道は、旅客収入がかつてに比べて半分程度まで落ちたにもかかわらず、赤字路線の切り捨てや車両の低コスト化など徹底した合理化で支出をそれ以上に削減することで利益を出し、最後まで無借金を貫く経営を行なっていた。これらをもって鉄道研究家の湯口徹は「底知れぬしたたかさを痛感する」と評している[14]。 |
| … | 1824/02/04(日)11:18:56No.1153660203+>中央軌道（1921年開業）が経営悪化により無許可で運行を休止したことを受け、朝倉軌道は無許可でこれを4万円で譲り受け |
| … | 1924/02/04(日)11:19:57No.1153660442そうだねx3凄えや無許可の文字がどんどん出てくる！ |
| … | 2024/02/04(日)11:20:13No.1153660502+wiki読んでると何度無許可・無認可の文字が出てくるかわからねえ！ |
| … | 2124/02/04(日)11:20:57No.1153660669+ここまで悪辣じゃないけど車歴が物凄いことになってた会社が琵琶湖の近くにあるな |
| … | 2224/02/04(日)11:21:04No.1153660696+法規ヲ無視シタル不都合ノ行為 |
| … | 2324/02/04(日)11:22:11No.1153660982そうだねx6>今より段違いでお役人が強い時代なのに言う事を聞かないで行動するすごい会社 |
| … | 2424/02/04(日)11:24:25No.1153661525+>ここまで悪辣じゃないけど車歴が物凄いことになってた会社が琵琶湖の近くにあるな |
| … | 2524/02/04(日)11:24:35No.1153661581そうだねx1>実態がどうであれ書類上は「1,676mm」と書いておけば認可を通ったはずなのにそれをしていないことから、「朝倉軌道車両担当者の話にならない頭の悪さと要領の悪さ、そのくせ無知、横着、強情[19]」から、「当局が認可できない理由がまったく理解できなかったのではないか」と推測している[17]。 |
| … | 2624/02/04(日)11:24:44No.1153661617そうだねx2>朝倉軌道車両担当者の話にならない頭の悪さと要領の悪さ、そのくせ無知、横着、強情 |
| … | 2724/02/04(日)11:25:06No.1153661703+レールはあるけど無軌道経営 |
| … | 2824/02/04(日)11:26:07No.1153661968そうだねx4>押さないと動かない電車なの？ |
| … | 2924/02/04(日)11:30:13No.1153663030+>押さないと動かない電車なの？ |
| … | 3024/02/04(日)11:31:33No.1153663355そうだねx2>バックできないから終点で回して向きを変える |
| … | 3124/02/04(日)11:32:13No.1153663526+>1930年頃からの朝倉軌道は、旅客収入がかつてに比べて半分程度まで落ちたにもかかわらず、赤字路線の切り捨てや車両の低コスト化など徹底した合理化で支出をそれ以上に削減することで利益を出し、最後まで無借金を貫く経営を行なっていた。これらをもって鉄道研究家の湯口徹は「底知れぬしたたかさを痛感する」と評している[14]。 |
| … | 3224/02/04(日)11:33:54No.1153663965そうだねx2しこたま頭悪くてムチャクチャやるけど経営センスだけはあるって両さんみたいなやつだな |
| … | 3324/02/04(日)11:34:13No.1153664048+脱法鉄道 |
| … | 3424/02/04(日)11:42:13No.1153666162+>1937年（無認可）。これは、「荷物自動車ノ中古品ヲ流用シタルモノニ付詳細ナル設計図又ハ『カタログ』御座ナク候[30]」（荷物自動車の中古品を流用したため、詳細な設計図または『カタログ』はない）と書類が完全に存在していないことに予防線を張っておいたことなどが功を奏し、朝倉軌道の認可申請としては早い時期となる1938年5月26日に認可された。 |
| … | 3524/02/04(日)11:44:30No.1153666773+曾祖父が勤めていたと聞いた |
| … | 3624/02/04(日)11:46:33No.1153667290そうだねx1あくらつな鉄道会社… |
| … | 3724/02/04(日)11:47:54No.1153667617+この時代って日中バチバチやり合ってて治安や法律締付てる最中だってのに元気な連中多すぎるよねぇ… |
| … | 3824/02/04(日)11:58:44No.1153670299+まあどんだけ官の統制がやべえ時代にも民間もなかなかたくまし…いやいっそ無法だな…ってエピソードは存在するし… |
| … | 3924/02/04(日)12:00:32No.1153670877+でもビッグモーターの件見て後世の人間に令和の人は無茶苦茶やってたんだな…って言われても困るしな |
| … | 4024/02/04(日)12:05:27No.1153672387+役人も嘘でも何でもいいからとにかく書類出してくれ…ってなったんだっけ |