好き！

ダイハツだからついてない

アダプティブなこれなしの高速は考えられない

付いてない

ないと高速運転する気起きない体になった

アダプティブって自動で追従してくれるやつ？

1車線の有料道路とかこれ無いとつらい

坂道でちょっと減速するのが忍びなくてあまり使わない

社用車についてる
つけてると「いつ変な挙動するか分からない」ってなって逆に目が覚める

なんなら国道でも使ってる

>坂道でちょっと減速するのが忍びなくてあまり使わない
その時だけちょっとアクセル踏めばいいのよ

アクセル踏むと解除されない？メーカーによる？

>坂道でちょっと減速するのが忍びなくてあまり使わない
これ使わないほうが減速起きない？

メーカーやバージョンでコロコロ変わる

>アクセル踏むと解除されない？メーカーによる？
トヨタはブレーキかな

>>坂道でちょっと減速するのが忍びなくてあまり使わない
>これ使わないほうが減速起きない？
ちゃんと運転に集中しろ

これのおかげで高速では目を瞑ってられる

足首固定するの得意だから要らない
坂に弱い

>アクセル踏むと解除されない？メーカーによる？
減速するのが嫌なら解除しろってことだろ？

スレ画のお陰で居眠り出来るようになっ

>これのおかげで高速では目を瞑ってられる
積むrな

アダプティブクルーズコントロールとオートパイロットはまた別？

>アクセル踏むと解除されない？メーカーによる？
トヨタとスバルはアクセル踏んでも解除されない
ブレーク踏むと解除される

ブレーキならまだしもアクセルで解除されるクルコンある？

ホンダもアクセルでは解除されない
ブレーキで解除

アイサイトのお陰で高速長距離が全然疲れなくなった

アクセルで解除されるメーカーある？
バイクでも基本ブレーキだと思うけど

クルコンonだと何となくアクセルから足離しちゃう

これって坂道でも減速しなくない？

手放し運転マジで楽

>アイサイトのお陰で高速長距離が全然疲れなくなった
最初アイサイトXなんて使わねえよなあって思ったけど一回使うとダメだわコイツ便利すぎる…
惜しむらくはアイサイトXは高速とか自動車専用道限定なことだ

プロパイロット2.0最強

これないと運転疲れる…

渋滞時はもうコレ無しでは生きられない身にされた

これあれば大抵衝突検知あるだろうがステアは握れ前を見ろ

オーバーライド義務付けられてなかったっけ

>これのおかげで高速では目を瞑ってられる
レジェンドに乗ってるならいいけど…

俺の方に寄る癖があるんだろうけど
車線維持の方は気持ち悪いハンドルの切り方するからオフにする

>これあれば大抵衝突検知あるだろうがステアは握れ前を見ろ
ハンズオフ対応のもちらほら出てきてない？

ACCあっても渋滞で停車したら解除されない？これもブレーキオートホールドあると違ったりするの？

下道で使うやつがいるらしいな

>レジェンドに乗ってるならいいけど…
あれも作動条件限定的すぎて無理だと思う…

>ACCあっても渋滞で停車したら解除されない？これもブレーキオートホールドあると違ったりするの？
新しい年式のだと渋滞で止まっても動き出したら追従してくれる奴はある

>アクセルで解除されるメーカーある？
日産？

街乗りばかりで高速なんて走らないので無縁

人間よりコンピューターの運転の方が信用できるから早く全車種下道でも使えるようにしてほしい

>>レジェンドに乗ってるならいいけど…
>あれも作動条件限定的すぎて無理だと思う…
しかもあのレジェンドはリースじゃなかったか

>これって坂道でも減速しなくない？
急坂だと2〜5km/hくらい減速してからグイッと回復する挙動に入るので車間が詰まってるとちょい気になる

>下道で使うやつがいるらしいな
次買う車が初ACC付きなんだけど下道はやっぱ無理なんかね

>ACCあっても渋滞で停車したら解除されない？これもブレーキオートホールドあると違ったりするの？
いいやつだと渋滞追従機能まで付いてるよ

一般道でも普通に便利だよ
さすがに任せっきりでほったらかしってわけにはいかんけど

>>下道で使うやつがいるらしいな
>次買う車が初ACC付きなんだけど下道はやっぱ無理なんかね
無理というか使うなっていうか…

ACCって一般道でもガンガン使っていいの？

これなかったら高速で片道5時間の運転はできない

>ACCって一般道でもガンガン使っていいの？
非推奨
https://jaf.or.jp/common/safety-drive/new-technology/acc/using-method/do-not-use

バイクにはこういうのつかないかな

トヨタとかマツダの一部車種は180km/hまで設定できるらしいな

最初は高速で使ってねって公式アナウンスに従って高速だけで使ってたけど
ディーラーでメンテしたときに整備士から「下道でもガンガン使えますよ」って言われてからは普通に使ってる

新しい型の方が速度下限が遅いのはレーダー解像度の向上的なやつなんだろうか

使った事無いけど怖そう

>1車線の有料道路とかこれ無いとつらい
車新しくしてこれ試してみたけど１車線高速だと気楽にできそうだ、と思ったな確かに

>>下道で使うやつがいるらしいな
>次買う車が初ACC付きなんだけど下道はやっぱ無理なんかね
周りに人がいるような場所じゃなくて信号がなくてラインがしっかり引かれてるならまあいけると思うけど60キロ前後でずっと直線が続くのでもないなら普通に運転した方がいいと思うよ

>使った事無いけど怖そう
はじめてつかったときはうわー！！？ってなったけど2回目からはこれ超便利…ってなるよ

飛び出しとか不測の事態に弱いから一般道は非推奨
まあぼーっとしないなら大丈夫だろ

ACC付いてない車乗りたく無い

これ使ってると首都高のカスっぷりがよく分かる

まあ流れがいい所ならどこでも使えるよね
60km巡航とか普通にできるし

>バイクにはこういうのつかないかな
BMWのは着いたのが出たはず

>バイクにはこういうのつかないかな
緊急ブレーキとか遠慮なく発動するから単車だと吹っ飛びかねんぞ

渋滞中の微速前進の繰り返しを勝手にやってくれるシステムってないの？

>渋滞中の微速前進の繰り返しを勝手にやってくれるシステムってないの？
>いいやつだと渋滞追従機能まで付いてるよ

この間代車借りたら速度の維持はあるのにハンドリングはなくて両方つけたれよってなった
ていうか最初ハンドリングもしてくれると思って車線外れてね故障か？って思った

>バイクにはこういうのつかないかな
https://moto-connect.com/cruise-control/
これだけあるみたいだよ

全車速追従好き

最近のって時速0kmまで追従できるのすごい

>これ使ってると首都高のカスっぷりがよく分かる
上の記事よんだらカーブがキツすぎる首都高は検知角度に前方車両なし！加速ヨシ！するって書いてあって恐ろしすぎる

レンタカーで色々試したけど加減速の性能がかなり違う
クソみたいなやつだと急加速急減速で逆に怖い

>>バイクにはこういうのつかないかな
>https://moto-connect.com/cruise-control/
>これだけあるみたいだよ
ACCとただのクルコンはだいぶ違うんだ
クルコンならスロットル固定するやつで代用できるし…

>>バイクにはこういうのつかないかな
>https://moto-connect.com/cruise-control/
>これだけあるみたいだよ
いっぱいあるんだねありがとう

カーブで追従先見失ってからの加速してうおっ…ってなってからは使い所を迷ってる

これ使えば高速の登り坂で速度落ちないからサイコー！って思ったのも束の間で車間縮み始めたから泣く泣く切った
でも便利よね

>下道で使うやつがいるらしいな
下道で見たノートが異常なタイミングでブレーキランプ付いたりしてるのこいつ使ってるのか回生ブレーキ使ってるのか判別できない…

ホンダさんレーダークルーズ使ってる時の強すぎるブレーキ介入やめてくだち！

クルコンで追従走行してる時割り込まれてぐいーーって減速するときキレそうになる

>>下道で使うやつがいるらしいな
>下道で見たノートが異常なタイミングでブレーキランプ付いたりしてるのこいつ使ってるのか回生ブレーキ使ってるのか判別できない…
とりあえず車間距離を開ける

そもそも首都高環状線自体ずっと気をつけてないといけないから使う場所ではない
単調な道路の時に使うと楽なだけだ

ヨーロッパ車のクルーズコントロールとかは大雑把すぎて…

>ホンダさんレーダークルーズ使ってる時の強すぎるブレーキ介入やめてくだち！
加速も気持ち強めだから
自分で運転するときよりちょっと燃費落ちてる

>>下道で使うやつがいるらしいな
>下道で見たノートが異常なタイミングでブレーキランプ付いたりしてるのこいつ使ってるのか回生ブレーキ使ってるのか判別できない…
e-powerってやつが悪いんです

>>下道で使うやつがいるらしいな
>下道で見たノートが異常なタイミングでブレーキランプ付いたりしてるのこいつ使ってるのか回生ブレーキ使ってるのか判別できない…
ECOモードだとアクセル緩めるとエンブレ（回生）すげーかかるけどあのときブレーキランプついてるんだろうか？自分じゃ見えないよ！

最新の技術のクルコンとか味わいたかったら新しくてお高い車に乗るんだ

人によって運転する場所が違うから有用性も違うのよ

公式では高速やら自動車専用道以外非推奨になってるのはどこでも構わず使ってほぼ自動運転だぜー！
ってやっちゃう馬鹿が事故ったときメーカーに責任なすりつけるのを回避するためなんだと思う
俺もディーラーで下道でも全然使って大丈夫ですよって言われたよ

遊びに行って疲れた帰り道の高速で使えるの本当に助かる急ぐ必要も無けりゃキープレフトで十分だしな

まだ時期が悪い？
いつ買い換えれば良いんだよ

>まだ時期が悪い？
>いつ買い換えれば良いんだよ
欲しい車があるとき

下道はバイパスとか渋滞とかは使ってるな
普通の街中は加減速が合わなくて逆に気を使う

60km/h以上出さないと動作しなくない？

下道で制限速度以下でちんたら走る車の後ろについた時レーダークルーズよく使う
アクセル踏まないで脳死で運転できるから全然イライラしなくなった

最近調べて詳しくなったけど世代でできること全然違くて技術の進歩すごいよねとなった
近い将来乗ってるだけになりそう

クルコンに頼ってるとしっかり車間開けるからめっちゃ割り込まれるんだよな
やはり快適な運転には手動は必須か…

田舎道だと下でも使っちゃうな
ブレーキだけに集中すりゃいいからラクにはなる

運転補助機能マシマシだけど
一番活用してるのはブレーキホールドだわ
もうこれがない車は怖くて乗れない

走行車線を車間1番広めにして85キロ設定くらいにしてちんたら走るのが楽
ここでシートヒーターつけるとなんか眠く…ウッ

新しい車ではかなり賢くなっててびっくり

>60km/h以上出さないと動作しなくない？
最近のなら0�qから追従するよ

>クルコンに頼ってるとしっかり車間開けるからめっちゃ割り込まれるんだよな
>やはり快適な運転には手動は必須か…
車間距離設定できますよ

>下道で制限速度以下でちんたら走る車の後ろについた時レーダークルーズよく使う
>アクセル踏まないで脳死で運転できるから全然イライラしなくなった
いいよね…

抜かれたら車間詰めるって発想がよくわからん

もっとアイサイトX搭載車ふやしてください

>クルコンに頼ってるとしっかり車間開けるからめっちゃ割り込まれるんだよな
>やはり快適な運転には手動は必須か…
設定で車間距離変更できない？

>一番活用してるのはブレーキホールドだわ
MTからAT車に乗り換えたけどこれマジで欲しい
付いてる車に乗った時便利だなって思った

ワイヤスロットルだから無いけどハンドルにスイッチだけついてる

>ここでシートヒーターつけるとなんか眠く…ウッ
夢精すんな

自分の車は車間距離設定最短にすると前走車にかなり近づく
怖いからいつも最長設定

シビックeHEVの運転支援モードオンで強い回生ブレーキかけても車のアイコンはブレーキランプ付かないんだよな
ブレーキペダル踏めばアイコンもブレーキ付くんだけど

車間設定できるから割り込まれてもそいつ対象で自動追従するし何も困ることないぜ

渋滞のときクソ便利

>新しい車ではかなり賢くなっててびっくり
どの車乗ってるかで評価分かれるよね

メーカーが想定してる適度な車間距離って運転が荒い人的には割り込める車間のようだ

ACCとAVHは慣れちゃうと戻れないよね

趣味車と足車持ってるけど足車のクルコンが便利すぎて趣味車乗るとなんだこれ…ってなるのいいよねよくない

歩行者の飛び出しの責任取れないから高速でって言ってるのかと思ってた

クルコンの真価が発揮されるのは上り坂だと思う

高速で割り込まれないような間隔で走ってる方が怖えよ

加速だけ全力過ぎて好みじゃないから自分で加速した後にクルコン使ってる

>高速で割り込まれないような間隔で走ってる方が怖えよ
急なタイミングで割り込みかけてくんな

>歩行者の飛び出しの責任取れないから高速でって言ってるのかと思ってた
最近のは歩行者にも反応してブレーキかけてくれる

>加速だけ全力過ぎて好みじゃないから自分で加速した後にクルコン使ってる
車によっちゃそこら辺の加速も調整できるぜ？

>>新しい車ではかなり賢くなっててびっくり
>どの車乗ってるかで評価分かれるよね
10年前の時はアホみたいにブレーキで調整してたから
かなりゆったり加減できる今はフル活用してる

>歩行者の飛び出しの責任取れないから高速でって言ってるのかと思ってた
それはあると思う
歩行者とかチャリの変な挙動には対応出来ない

>車によっちゃそこら辺の加速も調整できるぜ？
技術の進歩ってすごいなぁ

普段から渋滞吸収運転を心がけてるから割り込み自体は屁でもないがそれはそれとして割り込んだ直後に減速はやめてくれ

割り込みでヒヤッとしたならさらに車間開けるといいぜ！

アイサイト搭載車乗ってるけど最低30�qだからか渋滞時の挙動が若干気になる
前との間が開いたら設定速度まで加速しようとするから加速、ブレーキみたいになるのが改善されたらもっと楽になりそう
Xとか最新のやつならいけんのかな

最近マツダの新車買ったけど十分な働き見せてくれるので運転の下手くそなやつの後についてもストレスフリー

そもそも十分な車間距離取ってると割り込みと感じない筈なんだ

オートオン！オフ！オン！ってやるからオートパイロットある車に乗ると視線とか押すボタンがすごい変わる

運転下手くそなのに車間詰めるジジイよく見かける

代車で寄越された奴がハンドル固定してんのかって吸い付き方してて
俺には無理だってなった

クルーズコントロールって名前は知ってたけどどんな機能か知らなかったわ
怖くない？

>アイサイト搭載車乗ってるけど最低30�qだからか渋滞時の挙動が若干気になる
>前との間が開いたら設定速度まで加速しようとするから加速、ブレーキみたいになるのが改善されたらもっと楽になりそう
>Xとか最新のやつならいけんのかな
最近のアイサイトはいいぞ
ｘもいいぞ

>怖くない？
己の無知が？

>クルーズコントロールって名前は知ってたけどどんな機能か知らなかったわ
>怖くない？
>はじめてつかったときはうわー！！？ってなったけど2回目からはこれ超便利…ってなるよ

>運転下手くそなのに車間詰めるジジイよく見かける
運転下手くそだからこそ詰めてくるのではないでしょうか

>そもそも十分な車間距離取ってると割り込みと感じない筈なんだ
十二分にとっててもセンサー範囲をかすめるような車はいるけどね…

>運転下手くそなのに車間詰めるジジイよく見かける
運転下手くそだからでは？

>クルーズコントロールって名前は知ってたけどどんな機能か知らなかったわ
>怖くない？
完全に任せる訳じゃないしハンドル握っていつでもブレーキ踏めるように気を付けてるから別に

プロパイロット2.0だとついにハンドル持たなくていいらしいけどちょっと怖い…

移動じゃなく運転のために車乗ってる時は使わない
仕事中は0キロから動作するACCだからほぼ常時入れてる

>>怖くない？
>己の無知が？
なんですぐ牙剥くの…

前に車いなくなったりすると結構急にスピードあがったりするのに普通に運転するより燃費いいって言われていまいち納得できない…

これとレーンアシストがあると半自動運転だなこれ！ってなる
手はハンドルに添えるだけ足はペダルから離してるけど余裕で走れちゃうすんげぇ〜

>>加速だけ全力過ぎて好みじゃないから自分で加速した後にクルコン使ってる
>車によっちゃそこら辺の加速も調整できるぜ？
>>>怖くない？
>>己の無知が？
>なんですぐ牙剥くの…
運転中もこんな感じのやつたくさんいるだろ

>十二分にとっててもセンサー範囲をかすめるような車はいるけどね…
ああ…確かにそう言う無茶な奴居ることはいるね…

>クルーズコントロールって名前は知ってたけどどんな機能か知らなかったわ
>怖くない？
いつでもマニュアルで操作できるぞ

クルコンって減速時にブレーキしたらランプつくよね？
自分からじゃ見えないから高速は走ってると不安になるんだけど

>運転中もこんな感じのやつたくさんいるだろ
そう言われたら…そうかも…

うちのは杓子定規に前の車と一定距離保とうとするので前の車がやたら加減速しまくるような下手くそだと
きっちりそれに追従しようとするのが困りもの

>クルコンって減速時にブレーキしたらランプつくよね？
>自分からじゃ見えないから高速は走ってると不安になるんだけど
ある一定以上の加速度で減速したらつくようになってるはず

左の車抜いた！車線変更ヨシ！

ハンドル握れやってクルマにキレられるから嫌い
もっと頼りにさせて

週末に風呂入りに行って夜中に帰るのが日課だったんだけど今まで飛ばしてさっさと寝ようとなってたのが長距離トラックに追従でゆっくり帰ればいいかというマインドの変化があった

横の車線の車が近づくとミラーが教えてくれるやつ！（名前は知らない）

アイサイトXはよそ見しただけで注意してくると聞いて
そこまでされるとちょっと面倒くさいなって…

>これとレーンアシストがあると半自動運転だなこれ！ってなる
免許取ってからほとんど車乗ってない状態で急にレーンアシスト付きまで飛んだせいで
はじめて使ったときは近未来や！すげぇ！ってめっちゃ感動した

これ減速するときはブレーキランプ付いてるの？

最新のは追い越しも自動でやってくれるそうだ

>運転下手くそなのに車間詰めるジジイよく見かける
いいよね絶対割り込ませないという決意が伝わってくるブレーキランプの点滅
よくねえよ

>運転補助機能マシマシだけ
>一番活用してるのはブレーキホールドだわ
>もうこれがない車は怖くて乗れない
ブレーキ緩めながら発進したいので使いたくないなぁ
アクセルで解除だと何かあった時にブレーキが遅れそうで

>クルーズコントロールって名前は知ってたけどどんな機能か知らなかったわ
>怖くない？
試してみればすぐにわかるけど
どの操作も必ず運転手の操作でオーバーライドされるから安心だよ
ハンドルもアクセルもブレーキも操作すればその通りに動く

>ハンドル握れやってクルマにキレられるから嫌い
>もっと頼りにさせて
ハンドル握レヤ

>これ減速するときはブレーキランプ付いてるの？
当たり前だよ！？

>横の車線の車が近づくとミラーが教えてくれるやつ！（名前は知らない）
メーカーによって名前違うやつ！
うちのはBSI！

ディスプレイにブレーキマーク出るようになったな
結構変なとこでペカペカ光るから後ろの車にはうっとおしいかもしれん

>横の車線の車が近づくとミラーが教えてくれるやつ！（名前は知らない）
リアビークルディテクション！

インジケーターに他の車まで仮想的に表示されるの楽しいけど意識もってかれそうでちょっと怖い

目が細いからいつもアイサイトに居眠り注意されてるぞ俺

車が少ない時は楽なんだが車多くなると逆に疲れる
計画的にエンジンブレーキ使わんからブレーキランプパカパカでクソウザい動きし始める

>目が細いからいつもアイサイトに居眠り注意されてるぞ俺
ちょっとあくびしただけで怒らないでくだち！！ってなる

てか安全装備快適装備が多すぎない？
信号待ちから発進する時前の車に少しでも遅れたらピコピコ鳴らしてくるやつ！あれいる？？

>>これ減速するときはブレーキランプ付いてるの？
>当たり前だよ！？
そっか…エンジンブレーキ使ってるのかなぁって…

>てか安全装備快適装備が多すぎない？
>信号待ちから発進する時前の車に少しでも遅れたらピコピコ鳴らしてくるやつ！あれいる？？
遅れてんじゃねえよ

>アイサイトXはよそ見しただけで注意してくると聞いて
>そこまでされるとちょっと面倒くさいなって…
チャント運転シロ

>てか安全装備快適装備が多すぎない？
>信号待ちから発進する時前の車に少しでも遅れたらピコピコ鳴らしてくるやつ！あれいる？？
わりといる
いるけど渋滞のときでもお構いなしになるからちょっと待って！ってなる

>ブレーキ緩めながら発進したいので使いたくないなぁ
渋滞中の衝突事故はほとんどそれが原因だけどね
ブレーキ甘踏みしてクリープで進んでるのか
アクセル甘踏みしてスロットルで進んでるのか
分からなくなって急ブレーキのつもりが急アクセル

ちょっと遠出しようとすると高速道路一時間乗らなきゃいけないんだけどこれ付いてると滅茶苦茶楽になった
高速道路専用でいいからもっと自動化進んだら多分車買い替えちゃう

信号待ちでスマホ見てるバカがいるから仕方ないんだ

>>てか安全装備快適装備が多すぎない？
>>信号待ちから発進する時前の車に少しでも遅れたらピコピコ鳴らしてくるやつ！あれいる？？
>わりといる
>いるけど渋滞のときでもお構いなしになるからちょっと待って！ってなる
渋滞解消のためにも鳴らされないようスムーズに動け

>てか安全装備快適装備が多すぎない？
>信号待ちから発進する時前の車に少しでも遅れたらピコピコ鳴らしてくるやつ！あれいる？？
いらない装備は購入時につけないようにいおうね
ウチの親父みたいになるぞ

>信号待ちから発進する時前の車に少しでも遅れたらピコピコ鳴らしてくるやつ！あれいる？？
矢印信号に気が付かないときとか意外と助かる

>>これ減速するときはブレーキランプ付いてるの？
>当たり前だよ！？
ものによっては一定減速G以上の場合にランプ点灯じゃなかったかな

fu3064020.jpeg
こう言う車のアイコンのランプが実車と連動してるのって一部車種だけ？

安全装備って基本スイッチでオフにできるよね？

>渋滞解消のためにも鳴らされないようスムーズに動け
前の車が動いてないんですけお！！！！

流石に乗車人数までは見ていいない様でフル乗車+荷物いっぱいだとブレーキが効き辛いから
渋滞中に前の車に続いて停まる時にちょっと怖い

>>渋滞解消のためにも鳴らされないようスムーズに動け
>前の車が動いてないんですけお！！！！
動作不良だ
ディーラーに持込め

制限速度表示読み取ってくれてるの助かる

ハンドル持たずにテレビ見てればいいから楽すぎる

握ってるハンドルが勝手にｸｯｸｯってもってかれるのはちょっと面白い

>安全装備って基本スイッチでオフにできるよね？
できるよ

安全装置はレーンから外れた時の警告とかわかっとるわいとうざいと思う時あるけどないと困る時があるはずと思ってオンのままだ

前の車を捕捉してオートクルーズになると捉えたぞ…！みたいなロボットごっこができる

>ハンドル持たずにテレビ見てればいいから楽すぎる
「ハンドルは握ってクダサイ」

>ハンドル持たずにテレビ見てればいいから楽すぎる
お前が事故ったら規制強化されるかもしれんのだなあ

そいえば年末に納車したノートe-PowerのNISMOだけど満タンにガソリン入れても航続距離550キロくらい表示して燃費悪いなぁと思ってたらなんか不具合だったみたいで
ディーラーで治してもらったら航続距離1100キロとか出るようになってびびった
リミッター解除したんか！！

マツダの運転支援はそんなに進んでない印象あったけどそれでも高速のクルコンとレーンキープでやることかなり減って感動した

最近の車みんなカメラ付いてるから車高調入れようとするとエーミングもしないと行けなくて面倒くさい
あと純正でもサスペンション変えたらアイサイト切れってどういうことですかｽﾊﾞﾙﾘﾆﾝｻﾝ！！

あとは自動で半径50m以内の歩行者を弾き飛ばしてくれれば安心なんだが…

>あとは自動で半径50m以内の歩行者を弾き飛ばしてくれれば安心なんだが…
弾き飛ばすな

古い車のカーナビはテレビつけつつGPSも動いたんだけど今のカーナビはTVモードオンイコールGPS停止になってて両立できなくて困る

>あとは自動で半径50m以内の歩行者を弾き飛ばしてくれれば安心なんだが…
歩道も歩けねえ！

オートビークルホールド便利なんだけどOFFにしてる時にONになってるつもりで足を離してしまう事がたまにあるから難しい

>古い車のカーナビはテレビつけつつGPSも動いたんだけど今のカーナビはTVモードオンイコールGPS停止になってて両立できなくて困る
ディーラーで頼まなかったのか

側道から右折待ちしてたら車通り過ぎるたび接触警告音が鳴るぜ

>安全装備って基本スイッチでオフにできるよね？
ボタン大杉問題

>>あとは自動で半径50m以内の歩行者を弾き飛ばしてくれれば安心なんだが…
>弾き飛ばすな
車に触れないように半径50m以内に近づいたら範囲外に弾き飛ばしてほしいって意味だよ！

大雨とか霧でレーダークルーズ不能になるとちょっとテンション上がる

機能の名前がちょくちょくメーカーによって違うから混乱するぜ

PDAオンにしてると前の車に追いついたり車列につけるとき
(そろそろブレーキ踏むかな)の前にグッと踏まれちゃってがああってなる

高速道路片道400kmの移動でも休憩無しでよゆーになってしまった

>>>あとは自動で半径50m以内の歩行者を弾き飛ばしてくれれば安心なんだが…
>>弾き飛ばすな
>車に触れないように半径50m以内に近づいたら範囲外に弾き飛ばしてほしいって意味だよ！
弾き飛ばすな

>>>あとは自動で半径50m以内の歩行者を弾き飛ばしてくれれば安心なんだが…
>>弾き飛ばすな
>車に触れないように半径50m以内に近づいたら範囲外に弾き飛ばしてほしいって意味だよ！
どう違うのか俺にはわからない…

ちょっと直射日光が入るとちょいちょい一時停止するアイサイトくん

まぁ最近の運転席はコックピットかってレベルではある

ハイテクなんだなぁ

>高速道路片道400kmの移動でも休憩無しでよゆーになってしまった
座ってるだけでも意外と疲れない？

>ディーラーで頼まなかったのか
いやちゃんと頼んだんだけどね
近々点検もあるから聞いてみるよ

>まぁ最近の運転席はコックピットかってレベルではある
ボタンが多い運転席いいよね…
なんか男の子って感じする
実際はほとんど触らないけど

>ボタン大杉問題
大杉て…お爺さんは3つ以上ボタンあったらダメそうだな

便利で快適性が上がると同時にお値段もどんどん上がっていく…

ボタンはいい…液晶パネルは止めろぉ！

ナビのテレビをパーキングブレーキかけなくても見れるようにするの最近の車種もできる？ディーラーに頼んでもいい？

安全装備も全グレード標準装備じゃなくてグレードによってはメーカーオプションだったりするから
中古で買う時マジで探すの大変ね
あれって後付けできないもんなんだろうか

一方エアコンは一年中オート設定のまま放置

>ボタン大杉問題
ボタンポチポチするの好きだろ？

>安全装備も全グレード標準装備じゃなくてグレードによってはメーカーオプションだったりするから
>中古で買う時マジで探すの大変ね
>あれって後付けできないもんなんだろうか
メーカーオプションは基本無理だよ

もう人の車を気軽に運転できなくなってしまった
下手するとエンジンかけて発進する方法すら悩む

>ボタンはいい…液晶パネルは止めろぉ！
触るところにピアノブラックもやめろぉ！

>一方エアコンは一年中オート設定のまま放置
それはそう

新東名の120km区間で手放し運転出来た時は感動した

>もう人の車を気軽に運転できなくなってしまった
>下手するとエンジンかけて発進する方法すら悩む
免許返納しろ

>>高速道路片道400kmの移動でも休憩無しでよゆーになってしまった
>座ってるだけでも意外と疲れない？
視界とか注意力が要らなくなるわけじゃないから疲れはするけどね
それでも段違い

>ナビのテレビをパーキングブレーキかけなくても見れるようにするの最近の車種もできる？ディーラーに頼んでもいい？
ディーラーによっちゃ向こうから勧めてくる

走行中のテレビはまあ…危ないからな…

>下手するとエンジンかけて発進する方法すら悩む
サイドブレーキの解除方法すら
メーカーごとにまちまちだしな

相手の車の自動ブレーキのお陰でバイク乗ってる時に信号でカマ掘られた時に無傷だったから
そういう安全装備が普及するのは良いと思う
それはそれとしてちゃんと運転しろと思う

シフトレバー無くなって全部ボタンになってる車は慣れるまでかなりきつかった

カーシェアで借りた車のシフト操作がわからなくて…

>走行中のテレビはまあ…危ないからな…
いや助手席に乗った人用にですね…
運転手は流石に観ないでしょ

エアコンとワイパーとライトはオートのまま触らなくなったなぁ
アダプティブハイビームも最初ビクビクだったけど駄目なタイミングでハイビームになること一度もないし

プリウスのシフト設計した馬鹿は本当に死んで欲しい

最初のうちは足をブレーキに置いてたけど二回目の高速からはしなくなった

>>ナビのテレビをパーキングブレーキかけなくても見れるようにするの最近の車種もできる？ディーラーに頼んでもいい？
>ディーラーによっちゃ向こうから勧めてくる
聖人君子気取るわけじゃねぇけど駄目じゃね…？

プリウスはパーキングもサイドブレーキもなんか良く分からん

たしかシビックがシフトレバーレスだっけ

>運転手は流石に観ないでしょ
意外と見てる馬鹿は多い
しかも停車中ならともかく走行しながら

>プリウスのシフト設計した馬鹿は本当に死んで欲しい
あのシフト慣れるとすげえ楽だぜ？

車間距離維持するタイプって勝手にブレーキも使うの？

>カーシェアで借りた車の電動パーキングブレーキの操作がわからなくて…

運転席からナビの位置くらいまで体乗り出して運転してる人結構いるよね

>車間距離維持するタイプって勝手にブレーキも使うの？
使うよ
前が急に速度落とした時とか

>>プリウスのシフト設計した馬鹿は本当に死んで欲しい
>あのシフト慣れるとすげえ楽だぜ？
そもそも発進時しか触らん

>>プリウスのシフト設計した馬鹿は本当に死んで欲しい
>あのシフト慣れるとすげえ楽だぜ？
大衆向けの市販車で慣れなきゃまともに動かせないようなデザインすんなや

>プリウスのシフト設計した馬鹿は本当に死んで欲しい
買えもしないくせに〜

>>>プリウスのシフト設計した馬鹿は本当に死んで欲しい
>>あのシフト慣れるとすげえ楽だぜ？
>大衆向けの市販車で慣れなきゃまともに動かせないようなデザインすんなや
慣れなきゃっていうか1回でわかるだろあんなもん

>大衆向けの市販車で慣れなきゃまともに動かせないようなデザインすんなや
こういう老人がミサイルになる

プリウスのあれでプリウスミサイル多発したからな…

>車間距離維持するタイプって勝手にブレーキも使うの？
普通に走ってる分にはエンジンブレーキよ
前が急減速したり停車してたら流石にブレーキ使う

>聖人君子気取るわけじゃねぇけど駄目じゃね…？
うちの地域面倒くさいの多くて見れねーじゃん！ってクレーム付けてくるのダルいからかも試練

>車間距離維持するタイプって勝手にブレーキも使うの？
使う
なんかブレーキ頻度が多いな…ってときは俺は設定速度を下げることにしている

>うちの地域面倒くさいの多くて見れねーじゃん！ってクレーム付けてくるのダルいからかも試練
群馬県に住んでそう

>プリウスのあれでプリウスミサイル多発したからな…
それよく言われるけどあのシフトレバーでミサイルになる道理なくない？

一番大事な1回目が全然わからんってのがすごく問題なのでは！

>一番大事な1回目が全然わからんってのがすごく問題なのでは！
一回目なんて車屋で説明受けるだろ

>たしかシビックがシフトレバーレスだっけ
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シビックはeHEVだけだよ
ハンドルに回生ブレーキ強度のバトルシフトは付いてる

>>プリウスのシフト設計した馬鹿は本当に死んで欲しい
>買えもしないくせに〜
自分で買ったなら嫌でも慣れる
ちょっと車回しといてとか言われた人が困る

>群馬県に住んでそう
南大阪です…

なくても困らないけど一度体験すると手放せなくなる

正直下道のバイパスでも使ってる

>一番大事な1回目が全然わからんってのがすごく問題なのでは！
表示はされてる
それすら見ずに1回目から直感で走りだそうとするほうが怖い

アダプティブハイビームは本当にまぶしくないかの自信がもてないのとカーブの対向車に対応できないからあんま使ってないな

>それよく言われるけどあのシフトレバーでミサイルになる道理なくない？
単なる加齢による判断力低下でアクセルとブレーキの踏み間違いだからな

>>群馬県に住んでそう
>南大阪です…
南の蛮族か

>>それよく言われるけどあのシフトレバーでミサイルになる道理なくない？
>単なる加齢による判断力低下でアクセルとブレーキの踏み間違いだからな
プリウス以外もミサイルになってるからな…
何故かネットだとプリウスばかり言われるけど

>MTからAT車に乗り換えたけどこれマジで欲しい
>付いてる車に乗った時便利だなって思った
MTでも付いてる車あるよ

基本的に最近の車はシフト設計みんな自己流でやってるから他の車乗れって言われると結構ビビる

>>車間距離維持するタイプって勝手にブレーキも使うの？
>普通に走ってる分にはエンジンブレーキよ
>前が急減速したり停車してたら流石にブレーキ使う
そうなのか
信号ない流れいい道で小刻みにブレーキランプつく挙動不審な車居たけどオートクルーズなのかと

イマドキ一般道で使えないやつはかなり恥ずかしい

プリウスのシフトは高速乗れないような婆ちゃんにも一発で使いこなせたからかなり優秀だと思っている

カーシェアでノート借りた時操作わからんくて車の中でググって調べた…

>>MTからAT車に乗り換えたけどこれマジで欲しい
>>付いてる車に乗った時便利だなって思った
>MTでも付いてる車あるよ
というか最近のはMTも付けないとダメになったはず

>MTでも付いてる車あるよ
というか大抵ついてる

>カーシェアでノート借りた時操作わからんくて車の中でググって調べた…
調べて偉い！

プリウスこの間カーシェアで使わせてもらったけどクルーズコントロールが快適すぎたというかハンドル操作が自分がやってると錯覚するくらい自然で運転がうまいと勘違いするレベルだった

運転中や頻繁に操作するモノをデザイン優先にするのはホントに辞めて欲しい
そういう点だとマツダ車は直感的に操作出来たから好き

オートクルーズ切り忘れたまま分岐に入ると急加速して怖い

プリウスのシフトレバーって別にプリウスだけについてるわけじゃなくない？

>プリウスこの間カーシェアで使わせてもらったけどクルーズコントロールが快適すぎたというかハンドル操作が自分がやってると錯覚するくらい自然で運転がうまいと勘違いするレベルだった
レーンキープ力凄いよね無駄な切り角殆ど無い

カーシェアして普段乗らない車乗ったらまずスタートスイッチどこ…？給油口開けるのどこ…？みたいになるよね

工業デザインでなく見映えデザインを優先した車はマジで迷惑だからな…

給油口プッシュ式のやつ初めて乗った時んほぉぉ〜ってなった

ノートは俺も合わなかったわ
ディーラーが推してた要素は確かに良かったけどその一点で断念した

いろんな車種乗りたいからカーシェアとかレンタカーで乗りまくってるわ

>運転中や頻繁に操作するモノをデザイン優先にするのはホントに辞めて欲しい
安全を捨ててバエにするのは何らかの罪に問われてほしい

どんな感じになるの？
手放しでも走れるレベル？

ホンダのでオンにしてちょっと手放すと
ハンドル握って！って怒られるけど離してる間普通にクイクイ動いてるからすごいね
もう自動運転できてるじゃん

>というか最近のはMTも付けないとダメになったはず
ブレーキホールドが義務化されたの！？自動ブレーキじゃなく？

「」見てると早く自動運転実装されないかなと思う

>どんな感じになるの？
>手放しでも走れるレベル？
離せるけど車から握れ！！って怒られる

去年片道6時間高速運転する間の4時間以上これ使ってた

>離せるけど車から握れ！！って怒られる
オカンかよ…

高速のって遊びに行くときに行くときは使わないけど帰りは使わないと無理

>「」見てると早く自動運転実装されないかなと思う
出ても自動運転装備の車買えないのが多そう

>どんな感じになるの？
>手放しでも走れるレベル？
走れはする
ただやっちゃダメよ
ついでに個人的にはくいくいハンドルいじってくれてる感覚が好き

>もう自動運転できてるじゃん
責任問題がね…

アイサイトv2は出来がよかった
それだけのためにスバルにしたと言っても過言ではない

技術的にはできるけど法的問題とかそんな感じなんじゃないの

プロパイロット2.0だとハンドルから手放してもいいぞ
ただ視線が前向いてないと怒られる

クルコン使うとそこまで車速出せないから右に出にくくなる
かといって左にずっといるとトラック基準になって遅い

握ってるのに怒ってくるのは多少ハンドル動かさないと認識してくれない事に最近気がついた

ゆるい登り坂に差し掛かっても速度維持してくれるので偉い

>クルコン使うとそこまで車速出せないから右に出にくくなる
>かといって左にずっといるとトラック基準になって遅い
遅くてもいいからダラーっと運転するためのもんじゃないの

>クルコン使うとそこまで車速出せないから右に出にくくなる
140でも普通にクルコン使うわ

ホンダはデフォだと運転手監視オフになってたかな怒られたこと無いわ

>クルコン使うとそこまで車速出せないから右に出にくくなる
アクセル踏めばいいだけでは
説明書読めよな

加速が結構強烈なのは流れ重視なんだろうか

普通に追い抜きする時はアクセル踏んで戻って再度オートクルーズするだろ！

車間広めの設定にしておくと間抜けな車に割り込まれて自動ブレーキ踏まれて渋滞のもとになるから気を付けよう

>握ってるのに怒ってくるのは多少ハンドル動かさないと認識してくれない事に最近気がついた
ゆるいカーブ一定角度で曲がり続けてたらハンドル握ってない警告から運転支援機能停止に移って焦ったことある

クラッチ踏むと解除されるのか納得いかない

巡航速度より少し高めにしておけば抜かなきゃならなくなったときもアクセル操作無しでなんとかなる

ACCじゃなくてCCしか乗ったことなさそうなレスがチラホラ

インプレッサとプリウス乗った事あるけど
プリウスはそこまで加速激しく無かったな

>クラッチ踏むと解除されるのか納得いかない
車の構造って知ってる？

>車間狭めの設定にしておくと間抜けな車の減速に巻き込まれて渋滞のもとになるから気を付けよう

ブレーキホールドは誤操作が怖い
N入れてサイドブレーキでいいやってなる
https://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/carsafety_sub/carsafety042.html

>車間広めの設定にしておくと間抜けな車に割り込まれて自動ブレーキ踏まれて渋滞のもとになるから気を付けよう
それ間抜けな車の割り込みが渋滞のもとでは