あんなのは周りをロクに見てないマヌケが引っかかるんだ
自戒を込めて言うけど

計測して違反だったらサイレン鳴らしてなかった？

トラックとか道の常連が露骨に速度落としてる時は危険だと思え

結局速度出す方が悪くない？

>結局速度出す方が悪くない？
それはそう
本当にそう

早く全部の車を自動運転🚙にすりゃいいのに

９０キロがエコ速度…

白バイは死角に入られると確かにわからないし
オービスは場所把握してなきゃ引っかかることもある

ネズミ捕りの話だけど一時停止で捕まって文句言ってるやつはアホだと思うその数秒で点数引かれるの馬鹿らしいと思うわ

赤色灯の前に計測してると思う

>計測して違反だったらサイレン鳴らしてなかった？
手順が決まってて
1.赤色灯を出して光らせる
2.測定開始
3.測定終了（違反確定）
4.サイレン鳴らして前に出る
だから1か2で気づけたらノーカンになる

覆面ってボンネットがすこーし開いた状態で走ってるの見るけどアレはなんか装置が入ってるの？

幸いお世話になったことはないが白バイは本当見えないところにいるってみんなが言ってるな…

うちの県は相変わらずすぐわかるクラウンで走ってくれてるから優しい

おれの名前はパトカーが目の前にいるから気をつけよう！と思ってたらパトカーを気にし過ぎて一時停止標識見逃して一時不停止マンになったマン

>おれの名前はパトカーが目の前にいるから気をつけよう！と思ってたらパトカーを気にし過ぎて一時停止標識見逃して一時不停止マンになったマン
パトカーも一時停止したはずだろ！？

>>計測して違反だったらサイレン鳴らしてなかった？
>手順が決まってて
>1.赤色灯を出して光らせる
>2.測定開始
>3.測定終了（違反確定）
>4.サイレン鳴らして前に出る
>だから1か2で気づけたらノーカンになる
極端な話1でやべってあからさまに減速しても結果ジャスト制限速度ならノーカンなのか

確か高速で300m追走してアウトだったらウーだったかな

>幸いお世話になったことはないが白バイは本当見えないところにいるってみんなが言ってるな…
白バイじゃないんだけどこの前高速の合流で車線変更しようとした時バックミラーとサイドミラーをしっかり見て確認したのに死角にバイクが入ってきたのが見えなくて事故りかけた
振り向くのって大事だね...

>パトカーも一時停止したはずだろ！？
パトカーは向かいの交差点だったんよ

キザシには計測器ついてるのかな

>極端な話1でやべってあからさまに減速しても結果ジャスト制限速度ならノーカンなのか
そうそう
測定も一定秒数保証しないといけないからその間でもお目こぼししてもらえる

>極端な話1でやべってあからさまに減速しても結果ジャスト制限速度ならノーカンなのか
あーきみきみ速度超過してないかい？ってわざわざ段階踏んで教えてくれてるんだから優しいもんだよ

田舎だからか覆面自体見たことない
都会に遊びにいったら一発で捕まりそう

覆面の計測器だとオービスより大分セーフティライン厳しい？

あーあそこに何故かおまわり立ってこっち見てるなぁー
と思いながら交差点を曲がったら一時停止違反で止められたわ糞

ネズミ取りだと確かに速度出しやすいけど出したらあぶねえってとこに張ってるから言い逃れ出来ない

>白バイじゃないんだけどこの前高速の合流で車線変更しようとした時バックミラーとサイドミラーをしっかり見て確認したのに死角にバイクが入ってきたのが見えなくて事故りかけた
>振り向くのって大事だね...
視野の広いデジタルミラーつきドラレコにするのもいいぞ
もちろん頼り切らず目視もしなきゃいけないけど

>覆面の計測器だとオービスより大分セーフティライン厳しい？
オービスは40オーバーからアウト判定だけど覆面とネズミ捕り含むパトカーの計測器なら15オーバーから切れる

覆面でもヘルメットかぶらなきゃダメなの？

>田舎だからか覆面自体見たことない
>都会に遊びにいったら一発で捕まりそう
中国道の新見あたりでも覆面走ってたから田舎でも場所によりけりじゃないかなぁ

ただ覆面を追い抜いた時点で速度超過扱いにはなってるので計測ができなくてもよほどの状況だったら摘発はできる
とは聞いたことがあるけど実際は分かんない

>あーあそこに何故かおまわり立ってこっち見てるなぁー
>と思いながら交差点を曲がったら一時停止違反で止められたわ糞
一時停止ぐらいしろ

>視野の広いデジタルミラーつきドラレコにする
ツダケンかよ

10オーバーまでは基本捕まえないことになってる（年に数人捕まる）

>覆面でもヘルメットかぶらなきゃダメなの？
大体乗ってる人間の格好でわかるよね

神奈川の小田厚は厳しい
捕まってる人よく見る

>10オーバーまでは基本捕まえないことになってる（年に数人捕まる）
10オーバーって言っても60制限のとこで10オーバーと30制限のとこでじゃ重さ違うしな

俺はもう怖いから全部の車を覆面としてみることにした後ろにつく奴は全員私服警官の覆面パトだ

タコメータの誤差もあるので基準速度+20%までは許容されるという説はある

>10オーバーまでは基本捕まえないことになってる（年に数人捕まる）
どこまで本当かは不明だけど車のメーターの精度がそんなに正確じゃなかった頃の名残って聞いたなこれ

>あーあそこに何故かおまわり立ってこっち見てるなぁー
>と思いながら交差点を曲がったら一時停止違反で止められたわ糞
ボーっと生きてんじゃねーよ！

覆面はともかくパトカーは結構な頻度で前譲ってくるのなんなの
お前の前譲られても引き離したらだめじゃん怖いんだけど

一般道と高速道路や自動車専用道だと捕まる閾値違うしなんとも

なんというか法定速度守っとけで済む話なのに覆面とか一々考えるの馬鹿らしい

結構乱暴に追い抜いてった外車がしばらくして路肩で取り締まられて止まってるのを見るとザマミロ〜！っていい気分になって申し訳ない

>覆面はともかくパトカーは結構な頻度で前譲ってくるのなんなの
>お前の前譲られても引き離したらだめじゃん怖いんだけど
お前を見張るために譲ってんだよ

動対静のオービスより動対動の覆面計測器の方が精度良いのなんか不思議

パトカーの後ろについて遅いなあとかイラつくタイプは正直あんま運転適性ないと思う

追越車線は何秒からアウトなんだろう

セダンが後ろついた時点で怪しくないかと思うんだけど

>極端な話1でやべってあからさまに減速しても結果ジャスト制限速度ならノーカンなのか
警官もいちいち停めてらんないからね警告で直ってくれればそれで
警告無視するなら捕まえる

セダンだけならセーフ
何故か二人乗りだと要注意

オービス摘発してる所見たことないので見て見たい
けど自分が対象者にはなりたくない

>動対静のオービスより動対動の覆面計測器の方が精度良いのなんか不思議
計測時間と回数の差とかなのかな
複数回で平均取る計測器と1回で取るオービスと

>>10オーバーまでは基本捕まえないことになってる（年に数人捕まる）
>どこまで本当かは不明だけど車のメーターの精度がそんなに正確じゃなかった頃の名残って聞いたなこれ
10以下は捕まえても対応する罰則がないから注意だけで終わってしまうし担当警官もノルマポイントの足しにならないから…

一時停止はよく捕まるけど
黄色信号突撃は雑に許される場面多いよね
まあそれで油断したら駄目なんだけども

今時セダン自体が希少種なので
セダンみたら警戒するわ

>一時停止はよく捕まるけど
>黄色信号突撃は雑に許される場面多いよね
>まあそれで油断したら駄目なんだけども
良くはないけど急停止の方が危険な場合があるって免罪符もあるから黄信号

地元民が絶対一時停止してる所はよく張ってる

高速の出口にいつもいるわパトカー
ひまやね

>動対静のオービスより動対動の覆面計測器の方が精度良いのなんか不思議
オービスも精度は出るけど微罪まで捕まえまくってるとフィルムが不足するから対象を40以上に絞ってたのが昔
デジタルになって容量にも困らなくなったけど微罪まで捕まえまくってると事務手続きと窓口の警官が足りなくなるから40以上に絞ったままにしてるのが今

>今時セダン自体が希少種なので
>セダンみたら警戒するわ
今時は士業か覆面か反社だと思ったほうがいい
どれ出てきても面倒だから近づかないほうがいい

>高速の出口にいつもいるわパトカー
>ひまやね
暇なのが一番なんだよ！

>一時停止はよく捕まるけど
>黄色信号突撃は雑に許される場面多いよね
>まあそれで油断したら駄目なんだけども
知らない道で歩行者信号点滅視認してアクセル離してもなんか…なんか猶予時間が長い…！
って踏み込むか離したままでいくか迷うことは多々ある

>黄色信号突撃は雑に許される場面多いよね
>まあそれで油断したら駄目なんだけども
安全に止まれたかどうか審議する必要があるから取り敢えずで捕まえづらいのかもね
たまに調子乗って完全に赤のタイミングで突撃する人が捕まる

パトカーに気がついてお行儀よくなれるのが普通の人で
パトカーに気が付かないとか気がついてイキる馬鹿がターゲットと聞いた

>あーあそこに何故かおまわり立ってこっち見てるなぁー
>と思いながら交差点を曲がったら一時停止違反で止められたわ糞
他に注意が行って一時停止見逃したなら普通に危険運転だね

オービスも近づいてくると「速度取締り区間」とか掲示してくれてかなり優しいよね

周りと同じスピードで走ってたら大丈夫だ

>パトカーに気がついてお行儀よくなれるのが普通の人で
>パトカーに気が付かないとか気がついてイキる馬鹿がターゲットと聞いた
パトカーに気づけて減速できるやつは例えば前が渋滞で詰まってたり事故車がいても気づけそうだけど後者は気づかずに突っ込みそうだからな…

>オービス摘発してる所見たことないので見て見たい
>けど自分が対象者にはなりたくない
昼間でも視界が一瞬真っ赤になるくらいビカッ！って光るよ
光ってからもう半年経つのに違反状届かないから多分自分じゃなくて追い越し車線の他車が光らせたんだと思うけど
2,3ヶ月くらいは気が気じゃなくて落ち着かなかったからそれ以来法定速度を越えられなくなった

>あんなのは周りをロクに見てないマヌケが引っかかるんだ
>自戒を込めて言うけど
周りを見てるとか見てないとかじゃなくて法律に違反しなければいいんだよ
周り見てなかったから捕まったわ〜って感想しかないなら全然反省してないだろ

制限速度超過してる車列は先頭だけ取り締まられるんだっけ？

>高速の出口にいつもいるわパトカー
>ひまやね
高速のシートベルト着用義務化されたときに黒い服着てたら止められた
シートベルト見えなかったって謝られた

スピードメーター実際アテになんねえなって思う

>制限速度超過してる車列は先頭だけ取り締まられるんだっけ？
パトカーも一台しかないからどれか一台止めるとなったら先頭が一番責任重いからな…
見ず知らず同士の車列じゃなくて暴走グループだったらそのカシラを捕まえられるわけだし

>>あんなのは周りをロクに見てないマヌケが引っかかるんだ
>>自戒を込めて言うけど
>周りを見てるとか見てないとかじゃなくて法律に違反しなければいいんだよ
>周り見てなかったから捕まったわ〜って感想しかないなら全然反省してないだろ
まあ高速は知らず知らず速度上がってる場合もなきにしもあらずだから速度計は逐次チェックしようね
下道なら許さん

仮に飲酒や違法薬物とか規制外来種所持してた場合は速度違反でｳｰ鳴らされても他県境まで全力で走って管轄が外れたタイミングで高速降りてしばらく行方くらませば速度違反の罰則だけで済むライフハック許せない

オービスとNシステムの違いをよく理解してなくてうわ光った！と思って後から調べたらNシステムの場所でしかもNシステムは光らないと知り太陽の反射を誤認しただけっぽかった

>オービスも近づいてくると「速度取締り区間」とか掲示してくれてかなり優しいよね
ネズミ獲りも事前に告知してくれてるしな…

>>オービス摘発してる所見たことないので見て見たい
>>けど自分が対象者にはなりたくない
>昼間でも視界が一瞬真っ赤になるくらいビカッ！って光るよ
へー光の色は赤なのかてっきり白色かと

Nシステムくんって犯罪者追跡以上にオービス誤認での安全運転の方に貢献してると思う

そもそも制限速度+20kmとか+30kmも出すことあんまりないから関係ないわ

注意喚起のためなんだろうけどパトランプを道路脇に設置するのはやめて欲しい
特に夜とかひかってるってだけで結構視線を向けてしまってちょっとヒヤリとする

>周りを見てるとか見てないとかじゃなくて法律に違反しなければいいんだよ
>周り見てなかったから捕まったわ〜って感想しかないなら全然反省してないだろ
レスポンチバトルの才能あるよ君

赤色灯に気づいて速度緩めたら
そのまま行ってくださーい
って後ろからマイク使って言われたことはあった

逆に300kmくらいまで加速すれば写真撮られてもナンバープレートブレて見えなくなってなんとかならない？

このスレ普段から怪しい運転のやつ多そうだな

>逆に300kmくらいまで加速すれば写真撮られてもナンバープレートブレて見えなくなってなんとかならない？
トップギアだったか怪しい伝説で試してたけど普通に写ってたような

>赤色灯に気づいて速度緩めたら
>そのまま行ってくださーい
>って後ろからマイク使って言われたことはあった
後ろについて行ったら「先にいけ」って表示してきたり可愛いよね

昨日後ろから来る車に道を譲った後、更に飛んでくる車があるなと思ったら抜かされた時に赤い回転灯が展開してた
捕まってるのはよく見かけてたが捕まえる所は初めて見た

クルーズコントロール車に乗ってからは高速は楽する場だわ

新潟住だからバイパスで20オーバーくらいは皆やってるが下道で20オーバー流石にやべえやつしかいねえわ

>そもそも制限速度+20kmとか+30kmも出すことあんまりないから関係ないわ
晴れの日は100km制限の道でも悪天候時だと60km制限になってうっかりいつもの速度で走ってたら捕まったりとかもあるから気をつけよう

夏用タイヤと冬用タイヤでホイールサイズも扁平率も違って冬はメーターが正確な数字出してないとかはよくある

>一時停止はよく捕まるけど
>黄色信号突撃は雑に許される場面多いよね
黄色信号突撃はギリ白なグレーだけどここにたまたま居た見切り発車野郎が居ると事故に昇華するから怖いね
見切り発進歩行者・自転車だと人が死ぬ

>>逆に300kmくらいまで加速すれば写真撮られてもナンバープレートブレて見えなくなってなんとかならない？
>トップギアだったか怪しい伝説で試してたけど普通に写ってたような
ドイツだかはプライバシーに配慮して写真を残さずにナンバープレートの文字だけOCRで記録しようとするからナンバープレートの横にDBを破壊する文字列を繋げるとかいうのもあったな…

>夏用タイヤと冬用タイヤでホイールサイズも扁平率も違って冬はメーターが正確な数字出してないとかはよくある
捕まるような速度の前では誤差程度なのでは？

>逆に300kmくらいまで加速すれば写真撮られてもナンバープレートブレて見えなくなってなんとかならない？
アメリカのやつだと怪しい伝説でロケットエンジンつけて500キロ以上で回避できた記憶が

>クルーズコントロール車に乗ってからは高速は楽する場だわ
最近の車ってクルコン最高速度設定ってどのくらいなんだろう
うちの10年落ちデミオは105km/hまでだ

どうせ捕まるならGT-Rとかスーパーカーベースのパトカーに捕まりたい

>>逆に300kmくらいまで加速すれば写真撮られてもナンバープレートブレて見えなくなってなんとかならない？
>アメリカのやつだと怪しい伝説でロケットエンジンつけて500キロ以上で回避できた記憶が
オービスまでに加速できる区間日本にあるかな…

速度守ってれば気にする必要なくない？

>ドイツだかはプライバシーに配慮して写真を残さずにナンバープレートの文字だけOCRで記録しようとするからナンバープレートの横にDBを破壊する文字列を繋げるとかいうのもあったな…
エスケープかけてない処理とかいかようにも悪いことできそうで面白いなあ

>アメリカのやつだと怪しい伝説でロケットエンジンつけて500キロ以上で回避できた記憶が
もう飛んで行きなさいよ…

>ドイツだかはプライバシーに配慮して写真を残さずにナンバープレートの文字だけOCRで記録しようとするから
ドイツは誰が運転していたか証明しなくていいのか

>うちの10年落ちデミオは105km/hまでだ
4年落ちCX-5だけど120までは設定できた

>夏用タイヤと冬用タイヤでホイールサイズも扁平率も違って冬はメーターが正確な数字出してないとかはよくある
ディーラーでちゃんと特殊コマンド入れてもらわないとそこらへんの設定すらできなくなったな最近は…

>4年落ちCX-5だけど120までは設定できた
ああやっぱ新東名120km/hエリア開通前後で全然違うのねありがとう

っていうか覆面とかわざわざ気にする必要なくね...？いつも通りの運転するだけでしょ？

>>4年落ちCX-5だけど120までは設定できた
>ああやっぱ新東名120km/hエリア開通前後で全然違うのねありがとう
ごめん言葉足らずだった
俺が試したのが120までだから上限はもっと上かも

120kmとかうちの軽NAじゃベタ踏みでも出るか怪しいな

やべー！オービス近いのに油断して106km/hも出てる！
ってなるのが私です

>>アメリカのやつだと怪しい伝説でロケットエンジンつけて500キロ以上で回避できた記憶が
>もう飛んで行きなさいよ…
合法的には無理という結論
https://www.youtube.com/watch?v=t4pE1KBsWb0

>ディーラーでちゃんと特殊コマンド入れてもらわないとそこらへんの設定すらできなくなったな最近は…
バッテリー替えたあとのメモリリセットすら超めんどくさい！

原付で後ろにパトカーが付いたから３０キロでどこまでも走ってやろうかと思ったけどやっぱすぐ道譲った

>やべー！オービス近いのに油断して106km/hも出てる！
オービス関係ねぇよもう返納しろ

>っていうか覆面とかわざわざ気にする必要なくね...？いつも通りの運転するだけでしょ？
と思うんだけど高速90ビタビタで走ってても相対速度30km以上で追い越し車線すっ飛んでいくハイエースとかいるし
世の中思ってるよりイラチ運転多いな…って

速度は制限速度キッチリなんだけどオナニーしながら走ってたらいつの間にか横についてた覆面に前に出られて止められて説教されたことならある

>原付で後ろにパトカーが付いたから３０キロでどこまでも走ってやろうかと思ったけどやっぱすぐ道譲った
円滑な交通の妨げにならなくてえらい

前を行く車と速さは問題ないのに加減速のタイミングが合わなくてんんんんん！！！！ってならなくなったからクルコンは神

>速度は制限速度キッチリなんだけどオナニーしながら走ってたらいつの間にか横についてた覆面に前に出られて止められて説教されたことならある
ながら運転は立派な危険運転だからな…

一個前のシビックに乗ってるけど135まで設定できるのは確認したことあるな……

>速度は制限速度キッチリなんだけどオナニーしながら走ってたらいつの間にか横についてた覆面に前に出られて止められて説教されたことならある
「こいつオナニーしてる！」って気付くまでマジマジ観察する羽目になった警察可哀想

>原付で後ろにパトカーが付いたから３０キロでどこまでも走ってやろうかと思ったけどやっぱすぐ道譲った
それずっとやってると止められてキープレフトを徹底できてない！ってケチつけられるよつけられた

>速度は制限速度キッチリなんだけどオナニーしながら走ってたらいつの間にか横についてた覆面に前に出られて止められて説教されたことならある
道交法には走行中の自慰行為に関する明確な罰則規定はないからな…

>それずっとやってると止められてキープレフトを徹底できてない！ってケチつけられるよつけられた
まあ余計な迷惑かけないのが一番よね…

>>原付で後ろにパトカーが付いたから３０キロでどこまでも走ってやろうかと思ったけどやっぱすぐ道譲った
>それずっとやってると止められてキープレフトを徹底できてない！ってケチつけられるよつけられた
路面状況次第でキープレフトできないケースがあるのは分かるけど
幹線道路で延々真ん中走られるとちょっと困る…

クルコンの設定を制限速度にすると周りより遅くなりすぎるの困る
みんな速すぎ

後付のクルコン興味ありつつあんまり信用ならないんだけど実際どうなんだろ

>路面状況次第でキープレフトできないケースがあるのは分かるけど
>幹線道路で延々真ん中走られるとちょっと困る…
放送外で追い越しちょいちょいさせてるみたいだけど水曜どうでしょうのカブの旅は普通に迷惑な奴

制限+10ぐらいに設定してると上り坂で俺のこと追い抜いた車に追いつくの嫌い

クルコンの設定をちょい高めにして前を抜くときもアクセル踏まずにクルコンの加速に任せてもいい？

>クルコンの設定をちょい高めにして前を抜くときもアクセル踏まずにクルコンの加速に任せてもいい？
相対速度次第だから臨機応変に対応しろ

>クルコンの設定をちょい高めにして前を抜くときもアクセル踏まずにクルコンの加速に任せてもいい？
後続居なければいいんじゃね

スバルは最近のレヴォーグとかは140でちょい前のは114
以前マツダのディーラーでちょっと話聞いたときはその時のマツダ車は180とかって聞いた

覆面も鼠取りもクソ！
きちんと分かるようにやってればその前できちんとスピード落とすのによぉ！
って言ってる「」を見てちょっとフフってなった

>以前マツダのディーラーでちょっと話聞いたときはその時のマツダ車は180とかって聞いた
なそ
にん

追い抜くときにクルコンの設定を一個あげるだけだからクルコンに任せてるな
急加速したい時は自分でアクセル踏むけど

>覆面も鼠取りもクソ！
>きちんと分かるようにやってればその前できちんとスピード落とすのによぉ！
>って言ってる「」を見てちょっとフフってなった
元から飛ばすなっていうのは置いといて見てりゃきちんと分かるよね

>スバルは最近のレヴォーグとかは140でちょい前のは114
>以前マツダのディーラーでちょっと話聞いたときはその時のマツダ車は180とかって聞いた
クルコンで設定できる最大速度？

俺は外観で見てもわからないので追い抜く車はとりあえず全部車内見てる

>クルコンで設定できる最大速度？
ごめんちゃんと書いとけばよかったそうACCの最高設定速度

>俺は外観で見てもわからないので追い抜く車はとりあえず全部車内見てる
（たまにおじさんと目が合う）

なぜ俺だけ…みんな言う俺だって言う

>俺は外観で見てもわからないので追い抜く車はとりあえず全部車内見てる
さすがに覆面ハイゼットとか覆面4トントラックとかはいないだろ…

>俺は外観で見てもわからないので追い抜く車はとりあえず全部車内見てる
ドライバーと目と目が合ったらどうするの？

>ドライバーと目と目が合ったらどうするの？
気にしない

>（たまにおじさんと目が合う）
>ドライバーと目と目が合ったらどうするの？
瞬間好きだと気付いた

とりあえず新しめのクラウンは警戒する
現行は知らん顔するけど

>ドライバーと目と目が合ったらどうするの？
そういう目をした！って思われそう

>>ドライバーと目と目が合ったらどうするの？
>そういう目をした！って思われそう
（パッシングしてから湾岸線をカッ飛ばしていくおじさん）

>>>ドライバーと目と目が合ったらどうするの？
>>そういう目をした！って思われそう
>（パッシングしてから湾岸線をカッ飛ばしていくおじさん）
（追従していくどノーマルクラウン）

子供のころ助手席の俺に父親が「この辺はよくネズミ捕りやってるんだ」と教えてくれていた
そんな俺も今は立派なゴールド免許のペーパードライバー

鼠取りでノルマ達成したいからって危なかったり分かりにくい所なのに信号設置や分離標設置を頑なに拒否するからな公安委…

>さすがに覆面ハイゼットとか覆面4トントラックとかはいないだろ…
交通取り締まり用じゃないけど刑事捜査でそれらが使われることはなくはないな
一般的な覆面パトとしてはいないはず…

>鼠取りでノルマ達成したいからって危なかったり分かりにくい所なのに信号設置や分離標設置を頑なに拒否するからな公安委…
見えてるんだな？

>見えてるんだな？
単にそういう事実があるって話だよ
やたらと強く否定してくる奴がいるから「そういう事なんだろうな」って思ってるけど

>単にそういう事実があるって話だよ
うｎ
>やたらと強く否定してくる奴がいるから「そういう事なんだろうな」って思ってるけど
えっ

>白バイじゃないんだけどこの前高速の合流で車線変更しようとした時バックミラーとサイドミラーをしっかり見て確認したのに死角にバイクが入ってきたのが見えなくて事故りかけた
それしっかり見て確認できてないってことですよね

しっかり確認した（していない）

ノルマがーとはよく語られるけど本当に稼ぐ気なら毎回同じようなところでネズミ捕りしない
そんなのにも気づかないアホを仕留めるためのネズミ捕りなんだ

幹線道路だと普通に+15キロくらいで走ってるよね…

>幹線道路だと普通に+15キロくらいで走ってるよね…
高速と併走する1号線なんかだと70〜80とか出てる

>覆面って速度計測してる時赤色灯光らせるんだよね？
速度計測してるのは別のトコでLiDAR使ってたりする
違反車側で検知出来ないのマジで卑怯すぎる

後ろですーっと赤色灯焚いてたからやべっと思って減速車線変更したらお咎めなしだった

>速度計測してるのは別のトコでLiDAR使ってたりする
>違反車側で検知出来ないのマジで卑怯すぎる
制限内で走ればいいだけなのに

このスレ見ててもわかるけどスピード違反って口を揃えて運が悪かったとか張る場所がずるいって言うけど
一番運が悪いのは違反車にもらい事故されるほうだし張るだけの根拠ある場所だから張ってるんでしょ…

警察も手口が巧妙化してるからあの手この手の卑怯な手使ってくるぞ

>張るだけの根拠ある場所だから張ってるんでしょ…
そもそも駆け引き発生してんのがおかしい

ずーっとレスポンチバトル誘ってたのに誰も乗ってこなかったの残念だったね
バーカ

>幹線道路だと普通に+15キロくらいで走ってるよね…
>高速と併走する1号線なんかだと70〜80とか出てる
それはそうなんだけど
ネットでそれ言うと滅茶苦茶叩かれる
ほんとにそんなにいうほどみんな制限速度で走ってるんならなんで制限速度ジャストで走る車の後がずらりと渋滞しちゃうんだよ