エヴァンゲリオン量産機のイメージ

今はクラウンよりレクサスだよね

クラウンももうこういうのしか出ないのかって諦めたおっさんが買ったら後からセダンが出た奴

いつかは鉄くず

このデザインよく企画通ったな

>クラウンももうこういうのしか出ないのかって諦めたおっさんが買ったら後からセダンが出た奴
LSと同じサイズだから置けない家も多かろう

金持ちの車は止める場所にも金かかるのか

>クラウンももうこういうのしか出ないのかって諦めたおっさんが買ったら後からセダンが出た奴
これ発売した時ってセダンの情報まだ出てなかったっけ？

>>クラウンももうこういうのしか出ないのかって諦めたおっさんが買ったら後からセダンが出た奴
>これ発売した時ってセダンの情報まだ出てなかったっけ？
ない

>今はクラウンよりレクサスだよね
ならどーぞ

春になったらトムスのエアロパーツに変たい

もう売れ筋は完全にこっちだな

受け口が気持ち悪い

>ならどーぞ
実装された運用

>もう売れ筋は完全にこっちだな
エステートじゃないのか

>もう売れ筋は完全にこっちだな
スポーツいいよね

>エステートじゃないのか
まだ出てないよね？

>>もう売れ筋は完全にこっちだな
>スポーツいいよね
スポーツなのにターボ仕様なし…

>クラウンももうこういうのしか出ないのかって諦めたおっさんが買ったら後からセダンが出た奴
クロスオーバー発表時点で4種類出しますセダンもありますって言ってたんですが…

ぜんぶ4ドアSUVっぽいのばかりで
なぜ2ドアクーペを出さないんだろ

>>クラウンももうこういうのしか出ないのかって諦めたおっさんが買ったら後からセダンが出た奴
>クロスオーバー発表時点で4種類出しますセダンもありますって言ってたんですが…
言ってないぞ
ベストカーみたいな雑誌では他があるとは言ってたけど

>クロスオーバー発表時点で4種類出しますセダンもありますって言ってたんですが…
嘘松

>なぜ2ドアクーペを出さないんだろ
なぜクラウンで2ドアクーペを出さないといけないんです?

>ぜんぶ4ドアSUVっぽいのばかりで
>なぜ2ドアクーペを出さないんだろ
ベストカーのこの画像はなかなか良かったな

>スポーツなのにターボ仕様なし…
モーターのトルクで充分なんですよ･･･

クロスオーバーが異様にお買い得過ぎて思わず買おうかと思って踏み止まったわ

>なぜ2ドアクーペを出さないんだろ
買う買う詐欺の奴しか欲しがってないから

デザイン的には悪くないのだけどクラウンって名前が付くと何か違和感

ハリアーとの住み分けがよく分らなくなってる車
古のクラウンとソアラだと思えばいいのだろうか

>>スポーツなのにターボ仕様なし…
>モーターのトルクで充分なんですよ･･･
クロスオーバーと同じじゃん…

>なぜ2ドアクーペを出さないんだろ
ベストカーさん！

クロスオーバー2.5ハイブリッド+ターボのやつクソ加速いいぞ
このエンジンをクラウンスポーツに積んでよ

>クロスオーバーが異様にお買い得過ぎて思わず買おうかと思って踏み止まったわ
今の乗用車の値段考えると破格だよなぁ
シビックの値段とそんなに変わらん

>なぜクラウンで2ドアクーペを出さないといけないんです?
サーセン

>シビックの値段とそんなに変わらん
オーディオすら付いてないやつだぞそれ

FFクーペなんて次のセリカぐらいでおなかいっぱいだよ

何気にこの型がお買い得
TNGAプラットフォームで走りが良くてサイズも小さいFRセダン
エステートあったら売れたと思う

パドルシフト付いて無いんよなー
数回使ったら飽きるけど

>クロスオーバーが異様にお買い得過ぎて思わず買おうかと思って踏み止まったわ
ナビ・オーディオが無い以外は必要充分だからなぁ
必要充分ならクラウンである必要ない？…うん

>もう売れ筋は完全にこっちだな
写真だと別に…って感じだったけど実際走ってるの見るとかっこよかった

>このデザインよく企画通ったな
セリカをクラウンと言い通すとはね

俺の中では17が最後のクラウン

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

全然見ないけど良い見た目してる

>>もう売れ筋は完全にこっちだな
>写真だと別に…って感じだったけど実際走ってるの見るとかっこよかった
エアロ組むと良く見える

クロスオーバーもスポーツもFFベースのE-FourだからほぼFFなんよなぁ

>クロスオーバーもスポーツもFFベースのE-FourだからほぼFFなんよなぁ
ハリアーも含めて中身RAV4でしょって思ってしまう

>全然見ないけど良い見た目してる
今日黒をみかけたけどなかなかの高級感だった
ただでかい

なんかもうレクサスで蓋されちゃってる感じだ

クロスオーバー買ったが後輪操舵で小回り効くしモーター四駆でトルクもりもりだし特に不満ない

なんか昨日お披露目された2LターボとGR-Fourスポーツに載せましょ

>今日黒をみかけたけどなかなかの高級感だった
>ただでかい
後輪操舵で最小回転半径5.4なんで乗ってる感じはcセグで取り回しいいよ

>クロスオーバーもスポーツもFFベースのE-FourだからほぼFFなんよなぁ
さらっとFF化して旧来のユーザーに文句言う隙を与えない
ほんとトヨタはこういうの上手い

セダンがFRだから良いんじゃない?

>全然見ないけど良い見た目してる
グリルの口が空いてたらクラウン閉じてたらプリウスって区別してる

>もう売れ筋は完全にこっちだな
スポーツはカッコいいんだが後部座席が狭いのがなあ
2人以上あんま乗せないならコスパは最高に良い

>セダンがFRだから良いんじゃない?
クラウンFR信仰なんて老人が死に絶えたとかで絶滅危惧種

FRとか縦置きとか若い世代は誰も気にしてないよねえ

>FRとか縦置きとか若い世代は誰も気にしてないよねえ
つーか免許取っても駆動方式とか知らんと思う
学科聞いてない

>スポーツはカッコいいんだが後部座席が狭いのがなあ
>2人以上あんま乗せないならコスパは最高に良い
590万でサンルーフ以外の装備全部付いてるからな
クロスオーバー買った身からすると羨ましい

FR信仰はないがなぜ信仰があるのか気になってる
FR乗ったことないから先代クラウンかスカイライン買いたい

JZS15が基準だなぁ今でも

もうモーターで4輪駆動してたり重たいバッテリーやらモーターやら乗ってたりでエンジン位置による重量の影響も少ないから昔よりも搭載位置に意味が無くなってるからな

>FR信仰はないがなぜ信仰があるのか気になってる
>FR乗ったことないから先代クラウンかスカイライン買いたい
そしてそのままFR信者へ

>FR信仰はないがなぜ信仰があるのか気になってる
>FR乗ったことないから先代クラウンかスカイライン買いたい
先代220とか中古安いし買ってみるのもええね

>FR信仰はないがなぜ信仰があるのか気になってる
FRはよく曲がる
FFは全然曲がらん
だいたいこの辺が理由かな

クラウンの青空駐車の印象があまりない
知らないだけかもしれないけど

>何気にこの型がお買い得
スレ画になるという話が出てきたときに
こっちの型を急遽買いに行った俺

>つーか免許取っても駆動方式とか知らんと思う
>学科聞いてない
そういえば軽商用バンとかはタイヤチェーンどっちに付けるかとかよくわからんな

クラウンでっかいよなぁ
メルセデスとかも巨大なセダン出してるけどなんかもう別のジャンルの車に感じる

左前と右後に巻けばどちらでも対応できる！

今のTHSはEV走行比率80%とか普通に行くからな
もうこうなると駆動方式の重要性なんてたかが知れてるし
それどころかFRにしちゃうとプロペラシャフトが邪魔でバッテリー搭載位置が高くなるわトランクも狭くなるわでデメリットばっかり目立つ

じゃあ間を取って4WDで

>何気にこの型がお買い得
>TNGAプラットフォームで走りが良くてサイズも小さいFRセダン
>エステートあったら売れたと思う
そもそもコイツをベースにしたままCクラスオールテレーンのようなFRベースAWDのクロスオーバーに仕立てることは出来なかったのか

最近遠出をしないので走行距離が伸びない
まだ2万キロ行かない

>今のTHSはEV走行比率80%とか普通に行くからな
>もうこうなると駆動方式の重要性なんてたかが知れてるし
>それどころかFRにしちゃうとプロペラシャフトが邪魔でバッテリー搭載位置が高くなるわトランクも狭くなるわでデメリットばっかり目立つ

先々代のクラウンアスリート乗ってるけどほとんどエンジンかかりっぱなし
もうバッテリーダメなんだろうな

ブレーキの回生エネルギー発生率の9割がフロントだから尚更FRにはし辛い

見かけるの黒と白ばっかだが自分はこれが気に入ったんでバイトーンにした
リセールなんて関係ないぜ

>先々代のクラウンアスリート乗ってるけどほとんどエンジンかかりっぱなし
>もうバッテリーダメなんだろうな
設定がなんかおかしくなってるだけかもよ
1回ディーラー持って行ってチェックしてもらったほうがいいと思う

>1736608968484.jpg
これかっこいいよな
確かにリセールは不利だと思うけど俺は好き

冬はエンジンが回りやすい

>見かけるの黒と白ばっかだが自分はこれが気に入ったんでバイトーンにした
>リセールなんて関係ないぜ
俺も見た目は2トーンが一番カッコいいと思う

何世代か乗ってるけど
クラウンらしいクラウンというと170系マジェスタだった気がする
画像はうちのわんこ

>クラウンの青空駐車の印象があまりない
>知らないだけかもしれないけど
レクサスやアルファードに比べたら盗まれる心配ないけどクラウン新車で買う人は自宅駐車場あるだろうね

>何世代か乗ってるけど
>クラウンらしいクラウンというと170系マジェスタだった気がする
>画像はうちのわんこ
その内装色に犬乗せる勇気ないわ
うちは車用のケージ買ったよ

>クラウンらしいクラウンというと170系マジェスタだった気がする
親父も昔乗ってたなぁ
なんか後席簡単にはずれてビビったけど

>1736608646063.jpg
の俺ですが自宅横の土地に屋根なし駐車
テールランプにヤスデが入り込んで死んでるのが気になったが
気にしないことにした

うちの本革だったから（親父はメンテしない）
末期は犬のせんのにボロボロだったな

>うちの本革だったから（親父はメンテしない）
>末期は犬のせんのにボロボロだったな
昔の皮はすぐボロボロになるよね
最近のはどういう加工か分からんけど頑丈

メインの車はS350に乗り換えてたので
マジェはサブカーだったのよね
真ん中のフィットはリアル知り合いのとしあきにさしあげた

お高い車乗ってるとしあきの多いスレだな

>お高い車乗ってるとしあきの多いスレだな
クラウンやレクサス買うようなとしあきはそれなりに高齢だろうからねえ

サイズ的にはクラウンクロスオーバー欲しかったんだけど座席倒せないから結局NXにしたわ

中古のレクサスならなんとか…
でも値下がり凄いし中古車の選択肢としては全然アリなんだよな

ＦＦ駆動ならウインダムと名乗れ

セダン好きだがデカいのが物理的に無理でレクサスISに乗ってる

総社に行ったときにおられた
高齢なクラウン

>>お高い車乗ってるとしあきの多いスレだな
>クラウンやレクサス買うようなとしあきはそれなりに高齢だろうからねえ
としあきのボリューム層って50近いんでしょ

>ＦＦ駆動ならウインダムと名乗れ
そういう古い価値観の人間が邪魔だから刷新したんでしょ

>ＦＦ駆動ならセプターと名乗れ
とちょっと思ってた俺はセプターワゴンに乗ってた過去有り

>中古のレクサスならなんとか…
>でも値下がり凄いし中古車の選択肢としては全然アリなんだよな
乗り潰すんならレクサスの高級セダンはマジお買い得
ただ認定中古の保証は入った方がいいけど

>ＦＦ駆動ならアバロンと名乗れ

ゼロクラが好きだった

>そういう古い価値観の人間が邪魔だから刷新したんでしょ
まあ購入層若返ったと言っても買ってるの40~60代って感じだけどね

>>ＦＦ駆動ならアバロンと名乗れ
今のセダンのサイズを見ると
あながち間違いでもない気がする
もしくはプロナードか

親がずっと17クラウンに乗ってたけどつい先日免許返納して車も売ってしまった
車もらっとけば良かったかな…
とはいえ今の環境だと置く場所もないんだけど

>まあ購入層若返ったと言っても買ってるの40~60代って感じだけどね
40代も手出してるなら十分じゃないか

しかしカムリがデカくなったからなあ
といっても日本じゃ終売か

クラウンの価格帯なら40代まで下がってるなら明らかに成功

>まあ購入層若返ったと言っても買ってるの40~60代って感じだけどね
クラウンってそこそこ値段するからやっぱ金出せるのってその年代からだよ
そりゃ20代30代でも金持ってる奴は居るけどそういうのはみんなミニバンかSUVに流れる

スポーツは金持った20〜30代も買ってるし批判多かったけど成功してるよな

ユーザーの若返りっても20代30代が買う感じもまた違和感ある

いくら若返りたって子育てが一段落した世帯向けぐらいでしょうよ

今日納車だった俺にタイムリーなスレ

クラウンスポーツってレクサスRXと競合する価格帯なのか
思ってたより高いな

会社の先輩達が高級車買わないんでクラウン買えない…

>会社の先輩達が高級車買わないんでクラウン買えない…
関係あるの？
と思ったけど車で通勤する会社だとそういう忖度あるか

>ユーザーの若返りっても20代30代が買う感じもまた違和感ある
ただの妬みでは

>スポーツは金持った20〜30代も買ってるし批判多かったけど成功してるよな
スポーツはハリアー乗ってたような若い層が流れてる感じか

>しかしカムリがデカくなったからなあ
上で2万キロ走ってないってレスしてる
クラウンRSオーナーの俺ですが
その前は赤いカムリでした
現行見に行ったけどイマイチだったのでクラウンに

若者が買う高級車がハリアーだったけどハリアーもちょっと古くなってきたもんな

>クラウンスポーツってレクサスRXと競合する価格帯なのか
>思ってたより高いな
いや今のRXは800~1000万するんだ
クラウンスポーツはPHEVじゃなけりゃ600マンちょいで買える

>>ユーザーの若返りっても20代30代が買う感じもまた違和感ある
>ただの妬みでは
その世代はいいとこハリアーとかじゃね
背伸びして乗ってます感拭えないというか

>クラウンスポーツってレクサスRXと競合する価格帯なのか
価格的には競合はNXだろ

>その世代はいいとこハリアーとかじゃね
>背伸びして乗ってます感拭えないというか
最近は金儲けなんて色々あるわけで背伸びせずとも買える人だって普通にいるぞ

>その世代はいいとこハリアーとかじゃね
>背伸びして乗ってます感拭えないというか
それを妬みって言うんだぞ

>と思ったけど車で通勤する会社だとそういう忖度あるか
ベンツで通勤してたらほかの社員がBMW・アウディで来てて
なぜか俺だけに別の車で通勤してほしいという話が来たことがある
しばらくインサイトで通勤してた

今は誰がどんな車乗ってるかなんてだれも気にしないよ

トヨタもレクサスもソフトウェアのしょぼさを何とかして欲しい
高級車感あれで一気になくなるわ

>今は誰がどんな車乗ってるかなんてだれも気にしないよ
田舎だとまだそこそこあるんよなあ
あそこのお宅は大きい車乗ってらっしゃるけど何のお仕事をされてるのかしら、とか

>トヨタもレクサスもソフトウェアのしょぼさを何とかして欲しい
>高級車感あれで一気になくなるわ
逆にソフトに高級感のあるメーカーって何処？
というかソフトって何を指して言ってるの？

>総社に行ったときにおられた
>高齢なクラウン
凄く綺麗で大事にされてるのはわかる
ホイールキャップだけが残念至極

田舎じゃなくても車とか身につけてるもので第一印象決まったりするだろ
見た目より中身を見てくれって人が多いだろうけども

>田舎だとまだそこそこあるんよなあ
うちも田舎だから買った当初はコンビニや洗車場で「新型どうよ」ってよく話しかけられた

トヨタ系はナビのUIとかすげぇ古臭いよな
あの辺はマジで海外メーカー見習ってほしいわ

>トヨタ系はナビのUIとかすげぇ古臭いよな
>あの辺はマジで海外メーカー見習ってほしいわ
トヨタ系というか日本車全般に言えるかもしれないそこは

>トヨタ系はナビのUIとかすげぇ古臭いよな
>あの辺はマジで海外メーカー見習ってほしいわ
純正ナビは大体何処もしょっぱくね
大体社外品をそのへんで買ってつけてもらってる

>トヨタ系はナビのUIとかすげぇ古臭いよな
>あの辺はマジで海外メーカー見習ってほしいわ
乗ってる分には特に不満ないがアウディのヴァーチャルコクピットとかに比べると遅れてるなあとは思う

>トヨタ系というか日本車全般に言えるかもしれないそこは
トヨタは割とそこだけに関しては日本車でも断トツで遅れてると思う
スバル日産三菱あたりは悪くない

>大体社外品をそのへんで買ってつけてもらってる
最近は安全装備が純正ナビとセットになってるからその選択肢取りづらくなってるから純正に頑張ってほしい

UIダサいのはもはや日本のお家芸
ATMのタッチパネルかよってレベルの物しか作れない

>トヨタは割とそこだけに関しては日本車でも断トツで遅れてると思う
良くも悪くも大衆向けなのよね
冒険しないと言うか

>乗ってる分には特に不満ないがアウディのヴァーチャルコクピットとかに比べると遅れてるなあとは思う
そこなんだよね当然普通に使う分には全然不便があるわけじゃないんだけど特に高級路線があれはなぁ…ってなる

海外のナビがいい？はじめて聞く意見だ

>海外のナビがいい？はじめて聞く意見だ
無難で先進性が無いって話だ

>UIダサいのはもはや日本のお家芸
>ATMのタッチパネルかよってレベルの物しか作れない
こんなのやってるのトヨタだけだぞ

>海外のナビがいい？はじめて聞く意見だ
ナビ自体じゃなくてUIが酷いって話

>海外のナビがいい？はじめて聞く意見だ
ナビというかフル液晶UI全般のデザインじゃないかな
ナビ機能だけに限れば国産が最適化されてて一番だと思う

UIよくても性能がダメなのは嫌だな･･･

>こんなのやってるのトヨタだけだぞ
安いのはこんなんでもまぁいいだろとは思うけどね

>>UIダサいのはもはや日本のお家芸
>>ATMのタッチパネルかよってレベルの物しか作れない
>こんなのやってるのトヨタだけだぞ
明らかにでかい液晶画面だから何か写さなきゃって感じで作った画面よね

>>UIダサいのはもはや日本のお家芸
>>ATMのタッチパネルかよってレベルの物しか作れない
>こんなのやってるのトヨタだけだぞ
絵だけなんだからもうちょっと手間かけなよって言いたくなるな

>絵だけなんだからもうちょっと手間かけなよって言いたくなるな
そんなコストかかるとも思えんよね

>明らかにでかい液晶画面だから何か写さなきゃって感じで作った画面よね
いやこういう内容の画面自体はよくあるやつだからいいんだけどさ
同じ中身映すにしても、海外勢そのへんもう少し凝ってるから物足りないのよね

ごめんRXとNXまちがえた

>>こんなのやってるのトヨタだけだぞ
>安いのはこんなんでもまぁいいだろとは思うけどね
さすがにこれはもう改善されたんじゃなかったのか

>>明らかにでかい液晶画面だから何か写さなきゃって感じで作った画面よね
>いやこういう内容の画面自体はよくあるやつだからいいんだけどさ
>同じ中身映すにしても、海外勢そのへんもう少し凝ってるから物足りないのよね
機能的に分かればグラフィックなんか気にするなという如何にも技術屋の思想が垣間見える

レクサスはアナログ時計が配置された旧世代インパネの方が好きだった

UIについては日本で金持ってる世代のボリュームゾーンの問題かも
だからそろそろ手が入って来てもおかしくないと思う

>さすがにこれはもう改善されたんじゃなかったのか
レクサスは順次改良入ってるけどトヨタはまだだね

クロスオーバーのタクシーは見かけたがパトカーはまだお目にかかってないな

思ったより小回りきくのがありがたい

デカくてうちの駐車場には停められなかった…

ボロい町営住宅の駐車場にある

>今はクラウンよりアルヴェルだよね

クラウンは前評判を信じたトヨタがダブつかせて生産調整に入ってる

赤自分以外マジで見ない

エネルギーフロー画面って結局見ないから放置されてるのかな

海外の凄いやつってどんなの？
純粋に気になる

海外のも別に凄いってほどじゃないのよ
ただ車の絵がその車種の絵になってたりとか、そういう見た目のほんとにちょっとした事なのよ

>クロスオーバーのタクシーは見かけたがパトカーはまだお目にかかってないな
税金なんだから前の車の耐用年数過ぎていないと買い替えられないだろ

モデルチェンジって法律で義務付けられてるのかね？
デザインは昔のモデルのほうが良いというか・・・プリウスにも思うんだが無理にデザイン換えんでもいいのにと思う

>赤自分以外マジで見ない
赤と黄色かっこいいよな

>モデルチェンジって法律で義務付けられてるのかね？
>デザインは昔のモデルのほうが良いというか・・・プリウスにも思うんだが無理にデザイン換えんでもいいのにと思う
買い替えてもらわないと会社が儲からないでしょ

今70カムリのWSのe-Four（480万円）→次期候補クラウンセダンHV(
730万円）
次の階段が高すぎる・・・。

もうそろそろエステート出してくだち……
待ってるねん

>赤自分以外マジで見ない
赤で黒ボンネットを見た時は一瞬70年代のアメ車のマッスルカーかと思った

>モデルチェンジって法律で義務付けられてるのかね？
時代に合わせた安全装備とか排気ガス浄化システムとかデザイン変更は
商品力を維持するという意味で必要だけどフルモデルチェンジとなると
現行のデリカD5とかGT-Rは20年近くモデルチェンジしてないよ

大昔にあったな2ドアクラウン
今だったらレクサスのRC-Fみたいな感じかな

30年近くフルモデルチェンジしてない車もあるしな

クロスオーバーは内装がね…

>大昔にあったな2ドアクラウン
>今だったらレクサスのRC-Fみたいな感じかな
懐かしいなオヤジが乗ってな・・・多分コレだと思う

セダンの内装でようやくクラウンになった

>クロスオーバーは内装がね…
今は割とよくなったんじゃないの？

>今は割とよくなったんじゃないの？
セダンやスポーツの内装はクロスオーバーより良いって評価だけど
クロスオーバーの内装の評価は変わってないよ
これはスポーツ

次に出るエステートくんの内装

内装は無頓着だからそんな良し悪しはわからんな・・・
昔みたいにA、Bピラーがむき出しとかなら気になるが
そんな俺でもアルカンターラ貼り内装だけは良いと感じたが

クロスオーバーの内装、スポーツの仕様に出来るんじゃなかったっけ

クロスオーバーはこの極太アームもナニコレって言われてたね

内装の良し悪しは写真じゃ判断つかない部分多いな
素材感とかパネルのチリとか

>クロスオーバーは内装がね…
何が悪いのかさっぱりわからん

>内装は無頓着だからそんな良し悪しはわからんな・・・
スレチだけどバブル時代にR32GT-RとランチアデルタHFインテグラーレで
迷ってディーラー行って内装みたらおしっこちびったのを思い出した
まぁランチア買ったけどな

クロスオーバー初期で色々言われてたのは、SUVになっちゃった事への拒否感から言われてたところも正直あった気がする

>>クロスオーバーは内装がね…
>何が悪いのかさっぱりわからん
内装ではないがエアコンのピアノの鍵盤みたいなスイッチの使い心地とか
どうなんだろうな？運転してる時に操作するのは最初は慣れが必要なんかね？

>クロスオーバーはこの極太アームもナニコレって言われてたね
カムリもそんな感じだったなトランクの蓋が小さいから開口部を
最大限にするためのデザインでないのかな？
ちなみにアーム近くに背の高い荷物を入れると接触する時がある

>No.1287478919
それだとスピードメーターとタコメーターがハンドルの影になって見えにくいんじゃね

>内装ではないがエアコンのピアノの鍵盤みたいなスイッチの使い心地とか
>どうなんだろうな？運転してる時に操作するのは最初は慣れが必要なんかね？
運転しながら操作しちゃ駄目よ
どっちにしろ慣れる程度だろう
慣れないって言うならスマホ操作がわからない老人より酷いぞ

>それだとスピードメーターとタコメーターがハンドルの影になって見えにくいんじゃね
実際乗ってたけど慣れるまで見づらかったけど最終的殆どメーター見ず感覚で運転してたよ

>>それだとスピードメーターとタコメーターがハンドルの影になって見えにくいんじゃね
>実際乗ってたけど慣れるまで見づらかったけど最終的殆どメーター見ず感覚で運転してたよ
じゃあ駄目じゃん
デザイン重視の最悪の配置だよ

>>クロスオーバーは内装がね…
>何が悪いのかさっぱりわからん
シフトレバー周りのパネルがプラスチック素地まんまで軽自動車みたいとかはよく言われてた

>クロスオーバーはこの極太アームもナニコレって言われてたね
ハッチバックじゃないんだ

>運転しながら操作しちゃ駄目よ
・・・。いままで普通に運転しながらでもエアコンもオーディオも操作してたよ
確かに事故る原因だな改めないと

>シフトレバー周りのパネルがプラスチック素地まんまで軽自動車みたいとかはよく言われてた
プラスチック素地そのままの何が悪いのかさっぱり
何かもう悪評を作りたくて必死みたいな批判じゃね
経年劣化しやすい素材を使ってるならまだしも

>まぁランチア買ったけどな
昔漫画に出てきたロボット操作するレーバーみたいなMTシフトで笑った

>>シフトレバー周りのパネルがプラスチック素地まんまで軽自動車みたいとかはよく言われてた
>プラスチック素地そのままの何が悪いのかさっぱり
>何かもう悪評を作りたくて必死みたいな批判じゃね
>経年劣化しやすい素材を使ってるならまだしも
そのへん、クラウンに何を求めてるかって所では文句の中身も正直わかるかな、って感じ
クロスオーバー以外では加飾パネル貼られてるし
勿論格好の叩き棒にされたところもあるとは思うけど

前後はいいとしてサイドまわりがもっさりしたデザインであぁトヨタだなぁって思った

クロスオーバー買う時に少し調べたら内装の評価は凄い言われてたな
車なんて走って頑丈なら良くない？と思って気にしなかったが

内装まわり正直同時期のマツダ車にも劣ってたからなぁ…

>クロスオーバーはこの極太アームもナニコレって言われてたね
これは酷い

エステートはいつ出るんですか…

クラウンでその極太アームは逆に素晴らしいな
安っぽくて

変な子湧いてきたからそろそろスレ終わりか・・・

>クロスオーバーはこの極太アームもナニコレって言われてたね
質実剛健でいいと思うがな

>>クロスオーバーはこの極太アームもナニコレって言われてたね
>これは酷い
そういやオートザムレビューの頃からマツダはダブルヒンジだったんだよなぁ

こういうタイプのヒンジは別に珍しくもないけどね、ちなみにマツダ6もこのタイプ

>こういうタイプのヒンジは別に珍しくもないけどね、ちなみにマツダ6もこのタイプ
一応マツダが特許撮ってる

>>こういうタイプのヒンジは別に珍しくもないけどね、ちなみにマツダ6もこのタイプ
>一応マツダが特許撮ってる
上で極太とか言われてる方の話よ